商務(wù)部擬限制激光雷達等技術(shù)出口，產(chǎn)品出口不受影響

  ICC訊 2020年8月,商務(wù)部、科技部對《中國禁止出口限制出口技術(shù)目錄》(商務(wù)部 科技部令2008年第12號附件)內容作出了部分調整。近日,商務(wù)部在此基礎上又進(jìn)行了一版修訂,向社會(huì )公開(kāi)征求意見(jiàn)。其中最為特別的是將激光雷達系統列入限制出口品類(lèi)。對此,行業(yè)內專(zhuān)業(yè)人士指出,本次修訂并不影響車(chē)載激光雷達產(chǎn)品的正常出口和銷(xiāo)售。

  最近幾年,得益于國內車(chē)企紛紛加快向電動(dòng)化智能化轉型,自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地不斷提速,同時(shí)從場(chǎng)景單一的礦區、高速開(kāi)始向城區滲透。而自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展,也讓激光雷達市場(chǎng)變得格外火熱。去年,市場(chǎng)研究公司Yole發(fā)布了一份《2022年汽車(chē)與工業(yè)領(lǐng)域激光雷達報告》,其中指出,中國在全球車(chē)載激光雷達市場(chǎng)中處于領(lǐng)先地位,來(lái)自中國的激光雷達供應商已占據全球ADAS前裝市場(chǎng)50%的份額。

  近年來(lái),大多數官宣搭載激光雷達的都是生產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)的中國造車(chē)新勢力,他們所使用的激光雷達大都來(lái)自速騰聚創(chuàng )、禾賽科技、大疆、覽沃和華為等中國供應商。Yole Intelligence高級技術(shù)和市場(chǎng)分析師Pierrick Boulay表示,“中國在激光雷達領(lǐng)域的努力并不僅限于單獨的激光雷達公司,而是已經(jīng)形成了一個(gè)生態(tài)系統?！彪S著(zhù)激光雷達在中國汽車(chē)行業(yè)的滲透率不斷增加,中國激光雷達產(chǎn)業(yè)鏈也隨之日益發(fā)展完善。

  聚焦產(chǎn)品層面,車(chē)載激光雷達產(chǎn)業(yè)鏈上游包括發(fā)射模塊(激光器)、接收模塊(探測器)、信息處理模塊(芯片)、掃描模塊和其他結構部件;中游是各種形態(tài)的車(chē)載激光雷達,包括機械式激光雷達、半固態(tài)激光雷達和固態(tài)激光雷達;下游即各大Tier1廠(chǎng)商以及整車(chē)廠(chǎng)商,主要用于A(yíng)DAS輔助駕駛系統以及高級自動(dòng)駕駛。

  激光雷達產(chǎn)業(yè)鏈的上下游,已經(jīng)涌現出一大批優(yōu)秀的中國企業(yè)。例如上游激光器有炬光科技、瑞科激光等,探測器及芯片有阜時(shí)科技、芯視界等;中游激光雷達廠(chǎng)商有禾賽科技、速騰聚創(chuàng )、圖達通、鐳神智能等;下游整車(chē)廠(chǎng)如小鵬、蔚來(lái)、長(cháng)城、理想等都已開(kāi)始在自家車(chē)型中搭載激光雷達,自2020年以來(lái),共有25項前裝定點(diǎn)與中國主機廠(chǎng)有關(guān)。

  不乏有觀(guān)點(diǎn)認為,激光雷達是實(shí)現L3及更高階自動(dòng)駕駛功能的關(guān)鍵。盡管4D毫米波雷達也逐漸嶄露頭角,但毋庸置疑,自動(dòng)駕駛與激光雷達的“熱戀期”還沒(méi)有冷卻。也因此,以禾賽、速騰聚創(chuàng )等為代表的國產(chǎn)激光雷達供應商正在全球范圍內積極搶市。

  有激光雷達行業(yè)的人士指出,此次《目錄》修訂并不會(huì )影響車(chē)載激光雷達產(chǎn)品的正常出口和銷(xiāo)售。被列入限制出口目錄的“激光雷達系統”定義是“車(chē)載激光探測及測距系統技術(shù)”,實(shí)際限制的是核心技術(shù),而非產(chǎn)品。換句話(huà)說(shuō),只要不涉及技術(shù)出境,正常的產(chǎn)品買(mǎi)賣(mài)無(wú)需過(guò)多擔憂(yōu)。出口方面,相關(guān)企業(yè)只要履行程序取得許可證即可。至于出口許可證申請的難易程度、審批時(shí)間快慢等等還需要看商務(wù)部進(jìn)一步的通知。

  當前《目錄》還處于公開(kāi)征求意見(jiàn)階段,激光雷達廠(chǎng)商可以對此提前做好準備。從修訂本質(zhì)和出發(fā)點(diǎn)而言,本次的修訂并不會(huì )過(guò)大地影響激光雷達行業(yè)的發(fā)展。恰好,身為“國產(chǎn)激光雷達第一股”的禾賽科技正在穩步推進(jìn)上市進(jìn)程,前景良好可期。