長(cháng)飛新型漏纜助力無(wú)錫地鐵打造全國首個(gè)地鐵4漏纜5G網(wǎng)絡(luò )

  ICC訊 近日，長(cháng)飛公司自主研發(fā)的1-1/4"新型寬頻輻射型漏纜，成功應用于無(wú)錫地鐵，實(shí)現4漏纜5G覆蓋性能驗證并完成首站定標，打造全國首條5G信號4漏纜的地鐵線(xiàn)路，助力地鐵公司達成“千兆”智慧地鐵目標。該技術(shù)方案和工序工藝將固化為5G地鐵線(xiàn)路建設標準和技術(shù)規范，指導無(wú)錫地鐵3號線(xiàn)一期其他站點(diǎn)及無(wú)錫后續地鐵線(xiàn)路5G通信系統建設，并為全國其他線(xiàn)路提供寶貴經(jīng)驗。

  隨著(zhù)5G移動(dòng)通信的發(fā)展，無(wú)線(xiàn)通信的使用頻段向高頻擴展。5G基站容量大、頻點(diǎn)高，國內5G頻段主要集中在2.6GHz及3.5GHz，相比4G主流頻段，無(wú)線(xiàn)信號的傳輸損耗和穿透損耗都明顯加大，難以通過(guò)室外基站覆蓋室內場(chǎng)景，這就要求室內分布系統更多且更密集。

  地鐵運營(yíng)區域，巨大的人流量，意味著(zhù)海量的數據連接需求。這是移動(dòng)運營(yíng)商必須占領(lǐng)的流量高地，也是5G室分覆蓋的重點(diǎn)區域。為解決地鐵隧道信號覆蓋問(wèn)題，一般會(huì )采用特殊的天線(xiàn)“漏泄同軸電纜”(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“漏纜”)進(jìn)行覆蓋。

  地鐵及鐵路隧道里覆蓋4G網(wǎng)絡(luò )的傳統漏纜，由于截止頻率的存在，其可以支持中國移動(dòng)5G的2.6GHz頻段，但已無(wú)法支持中國聯(lián)通、中國電信5G所使用的更高的3.5GHz頻段，這樣，就需要采用更小線(xiàn)徑的漏纜。長(cháng)飛公司自主研發(fā)的1-1/4"新型寬頻輻射型漏纜，具有頻帶寬、衰減小、輻射場(chǎng)強均勻等特點(diǎn)，能有效解決同時(shí)兼容運營(yíng)商5G信號在700～3700MHz的同步覆蓋和傳輸難題。

  無(wú)錫地鐵3號線(xiàn)創(chuàng )新地首次采用隧道4漏纜室分4T4R方案，進(jìn)行地鐵線(xiàn)路5G網(wǎng)絡(luò )建設，其中，區間隧道采用長(cháng)飛公司4根新型1-1/4"全頻段漏纜，通過(guò)5G全頻段POI實(shí)現5G多通道MIMO組網(wǎng)，實(shí)現了中國移動(dòng)、中國電信和中國聯(lián)通三大運營(yíng)商5G信號同步開(kāi)通、全面覆蓋。

  4T4R是4G向5G演進(jìn)中的重要技術(shù)，理論上比傳統2T2R的數據傳輸速度提升兩倍，無(wú)錫地鐵3號線(xiàn)中，4根漏纜同時(shí)承載三大運營(yíng)商的5G信號，現場(chǎng)實(shí)測移動(dòng)4纜平均速率較2纜提升42%，下行平均速率達到970Mbps，下載1部1G的電影只要8秒，刷抖音、看直播、玩游戲統統不在話(huà)下，更可以滿(mǎn)足未來(lái)高帶寬的應用需求。

  近年來(lái)，長(cháng)飛公司在進(jìn)一步夯實(shí)主營(yíng)業(yè)務(wù)的基礎上，已著(zhù)力發(fā)展相關(guān)多元化業(yè)務(wù)，長(cháng)飛漏纜產(chǎn)品進(jìn)行了多項創(chuàng )新設計，產(chǎn)品的多項性能超過(guò)國內YD/T2491行業(yè)標準，嚴格的原材料選擇、生產(chǎn)工藝控制，確保了產(chǎn)品性能和質(zhì)量。目前，長(cháng)飛公司漏纜產(chǎn)品服務(wù)多個(gè)客戶(hù)，鐵路和地鐵隧道實(shí)現信號覆蓋里程2000公里。

  未來(lái)，秉持“智慧聯(lián)接 美好生活”的使命，長(cháng)飛公司將乘風(fēng)新基建，加大軌道交通用漏泄同軸電纜等產(chǎn)品的研發(fā)力度，為城際高速鐵路和城市軌道交通移動(dòng)通信保駕護航。