Yole：2026年汽車(chē)與工業(yè)應用LiDAR市場(chǎng)將達57億美元

  ICC訊 （編譯：Aiur）根據國外調研機構Yole Developpement近期發(fā)布的《2021年汽車(chē)和工業(yè)應用激光雷達市場(chǎng)報告》，全球汽車(chē)和工業(yè)應用LiDAR(激光雷達)市場(chǎng)預計將從2020年18美元增長(cháng)至2026年57億美元，年復合增長(cháng)率(CAGR)為21%。

  在LiDAR供應商市場(chǎng)份額方面，Valeo以28%市場(chǎng)份額排名市場(chǎng)第一，中國廠(chǎng)商速騰聚創(chuàng )(Robosense)以10%市場(chǎng)份額排名第二。其他廠(chǎng)商還有Luminar、覽沃科技(Livox，大疆子公司)、Denso、大陸集團(Continental)、Cepton公司五家市場(chǎng)份額均為7%，Innoviz、Ibeo分別占比4%，華為、禾賽科技(Hesai)、圖達通(Innovusion)、Velodyne市場(chǎng)份額均為3%。

  2020年，高級駕駛輔助系統(ADAS)板塊激光雷達僅占整個(gè)汽車(chē)和工業(yè)應用激光雷達市場(chǎng)的1.5%。但到2026年，ADAS板塊占比將上漲至41%，CAGR達到111%，市場(chǎng)規模將達23億美元。另外，包含機器人出租車(chē)和自動(dòng)汽車(chē)在內的智能駕駛汽車(chē)板塊的增長(cháng)則令人失望，但其依然重要，該板塊的市場(chǎng)規模將以33%年復合增長(cháng)率在2026年達到5.75億美元。

  在工業(yè)市場(chǎng)，智能基礎設施和物理兩個(gè)板塊被認為將進(jìn)入高增長(cháng)賽道。智能基礎設施LiDAR板塊市場(chǎng)價(jià)值到2026年將以35%年復合增長(cháng)率達到3.95億美元，而物流板塊LiDAR市場(chǎng)價(jià)值也將在2026年達到4.66億美元，復合增長(cháng)率為23%。在智能基礎設施領(lǐng)域，智慧城市應用是最重要的一個(gè)應用場(chǎng)景，安全、高速公路監控和自助結賬也是重要的應用方向。在邏輯領(lǐng)域，預計自動(dòng)駕駛卡車(chē)和送貨機器人的增長(cháng)最為顯著(zhù)。

  1、傳統技術(shù)仍然強勢

  自Velodyne公司David Hall在2005年發(fā)明3D實(shí)時(shí)LiDAR起，已有超過(guò)80家LiDAR公司先后誕生。他們之中有許多人加注在開(kāi)發(fā)新技術(shù)上，這樣的結果便是催生了LiDAR技術(shù)路線(xiàn)的多樣性。盡管LiDAR技術(shù)包羅萬(wàn)象，但最初技術(shù)依然在汽車(chē)設計領(lǐng)域取得了多數的勝利。

  在LiDAR波長(cháng)方面，相比于905nm，1550nm被公認為對人眼安全具有更小的危害，并且有望集成在硅平臺上。但是，905nm的設計方案仍然在汽車(chē)領(lǐng)域占比達到65%，在成像、傳統機械掃描領(lǐng)域占比達到69%。

  MEMS微反射鏡和Flash LiDAR正在尋求自己的方式進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域，但目前的占比太小。關(guān)于測距方法，直接飛行時(shí)間 (dToF) 獲得了100%的市場(chǎng)應用份額。調頻連續波(FMCW)可以實(shí)現更好的集成度、靈敏度和瞬時(shí)徑向速度(instant radial velocity)，但在2025年以前不被市場(chǎng)期待。

  2、自動(dòng)駕駛技術(shù)的部署將重塑汽車(chē)行業(yè)

  2021年第三季度，有超過(guò)60家LiDAR廠(chǎng)商玩家瞄準汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)機遇。

  這些廠(chǎng)商使用的是不同的技術(shù)，其中一些還處在研發(fā)階段，有一些已經(jīng)進(jìn)入預量產(chǎn)階段。目前已經(jīng)有14家LiDAR廠(chǎng)商獲得汽車(chē)制造商的OEM訂單。在市場(chǎng)孵化階段往往會(huì )出現多元化的技術(shù)廠(chǎng)商，但隨著(zhù)市場(chǎng)成熟度的上升，預計汽車(chē)行業(yè)LiDAR廠(chǎng)商的數量未來(lái)將會(huì )減少，其中一些廠(chǎng)商可能會(huì )因為無(wú)法籌集到足夠的資金以維持生存而消失，其余一些人會(huì )獲得成功或者會(huì )被收購。Ouster公司首席執行官Angus Pacala曾在近期表示，未來(lái)五年內將只剩下三到五家LiDAR 公司。

  收購極有可能發(fā)生在這些LiDAR廠(chǎng)商之間，就像大陸公司過(guò)去對ASC所做的那樣，又例如Aurora收購Blackmore以及最近的OURS Technology公司，更多的收購將在LiDAR廠(chǎng)商之間進(jìn)行。

  自動(dòng)駕駛的發(fā)展自然會(huì )吸引OEM制造商和Tier-1供應商的注意。來(lái)自半導體或消費行業(yè)的其他公司也將加入賽道競爭。在這場(chǎng)完全自獨立的競爭中，像大眾汽車(chē)這類(lèi)擁有龐大資源的大型OEM制造商將會(huì )自行開(kāi)發(fā)必要的軟件、合作或收購機器人汽車(chē)公司，而資源相對較少的OEM制造商則會(huì )依賴(lài)Tier-1供應商的支持以開(kāi)發(fā)基礎的自動(dòng)駕駛功能。這些Tier-1供應商也必須具備攝像頭、雷達、LiDAR傳感器和計算機能力。諸如高通、英偉達或Intel-Mobileye等半導體領(lǐng)域廠(chǎng)商通過(guò)投入技術(shù)研發(fā)或者收購，正在將自己定位成自動(dòng)駕駛系統的核心。高通可能很快會(huì )收購Veoneer以鞏固其在汽車(chē)行業(yè)的地位。來(lái)自消費者行業(yè)的蘋(píng)果、華為或者小米公司也進(jìn)入了LiDAR市場(chǎng)，根據他們的戰略，他們只需要開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛中的部分板塊，或者是開(kāi)發(fā)屬于自己的汽車(chē)，就像華為正在做的那樣。

  COVID-19大流行加強了半導體在汽車(chē)系統的重要性。半導體、軟件領(lǐng)域公司擁有強大的資金實(shí)力，可以收購一些Tier-1/Tier-2供應商，或者在未來(lái)數年內重塑汽車(chē)行業(yè)的格局。

  報告原文：https://www.i-micronews.com/products/lidar-for-automotive-and-industrial-applications-2021/