亞洲最大地下火車(chē)站內移動(dòng)4G全覆蓋

        2015年12月30日，亞洲最大地下火車(chē)站——廣深港高鐵深圳福田站正式開(kāi)通運營(yíng)。旅客欣喜地發(fā)現，車(chē)站上下三層都已經(jīng)覆蓋了移動(dòng)4G網(wǎng)絡(luò )。

　　據了解，福田站位于廣東省深圳市城市中心區域，為三層式結構，總建筑面積達14.7萬(wàn)平方米，相當于21個(gè)足球場(chǎng)。從2015年11月25日初次進(jìn)場(chǎng)到12月25日4G網(wǎng)絡(luò )正式啟用，廣東移動(dòng)經(jīng)過(guò)31天的連續施工，成功趕在車(chē)站通車(chē)前完成了福田站4G覆蓋，平均網(wǎng)速達70Mbps。相比普通地點(diǎn)的基站建設，地下車(chē)站的4G網(wǎng)絡(luò )建設面臨更多的難題。

　　“最大的困難在于每天可施工的時(shí)間非常有限。”據廣東移動(dòng)項目負責人介紹，由于車(chē)站試運行的時(shí)間無(wú)法進(jìn)場(chǎng)施工，網(wǎng)絡(luò )建設者每天實(shí)際可施工的時(shí)間僅有0點(diǎn)到3點(diǎn)之間的3個(gè)小時(shí)。從站址勘察到設備安裝，再到調測開(kāi)通，各項工作必須在夜間完成，建設者都成了晝伏夜出、日夜顛倒、連續無(wú)休的“夜貓子”。

　　此外，地下施工本身難度也更大。尤其是在隧道之中，無(wú)法使用交通工具，空間相對密閉悶熱，建設者全憑人力搬運物資、攜帶工具、負重前行。一旦少帶了某個(gè)設備或工具，折返重拿會(huì )耗時(shí)太多。廣東移動(dòng)依靠科學(xué)規劃、精細執行，實(shí)現了物資和人員的高效調度，高效優(yōu)質(zhì)地完成了福田車(chē)站4G覆蓋施工。

　　據廣東移動(dòng)介紹，目前廣深港、廈深、武廣等高鐵線(xiàn)路已實(shí)現了4G高鐵專(zhuān)網(wǎng)覆蓋。乘坐這3條高鐵線(xiàn)路出行的旅客在享受高鐵出行便利的同時(shí)，也能體驗隨時(shí)隨地4G高速上網(wǎng)的樂(lè )趣。