歐洲汽車(chē)制造協(xié)會(huì )呼吁降低對亞洲依賴(lài)，否則缺芯危機或重演

  ICC訊 全行業(yè)對于芯片的激烈競爭，導致汽車(chē)制造商今年以來(lái)一直在減產(chǎn)和停產(chǎn)模式之間來(lái)回切換。由于缺乏足夠的芯片，歐洲地區上個(gè)月的汽車(chē)銷(xiāo)量下降 23%，至 1995 年以來(lái)的最低水平。對此歐洲汽車(chē)制造協(xié)會(huì )(ACEA)主席兼寶馬首席執行官 Oliver Zipse 警告稱(chēng)，當地汽車(chē)制造商必須減少對亞洲芯片的依賴(lài)，否則整個(gè)地區工廠(chǎng)停產(chǎn)的危機將再度上演。

  據《金融時(shí)報》報道，Oliver Zipse 表示，汽車(chē)行業(yè)由于無(wú)法購買(mǎi)到所需的零部件，正面臨“嚴重且直接的后果”。

  盡管英特爾已經(jīng)宣布將斥資 80 億歐元，在歐洲建造生產(chǎn)工廠(chǎng)提高產(chǎn)能，臺積電方面也計劃在歐洲設廠(chǎng)。不過(guò)，一座晶圓廠(chǎng)要投入運營(yíng)往往需要數年時(shí)間，而且目前全球大部分芯片生產(chǎn)已經(jīng)轉移至亞洲等低成本勞動(dòng)力地區。這使得歐洲地區面臨供應中斷風(fēng)險。

  根據《金融時(shí)報》看到的 Oliver Zipse 寫(xiě)給歐盟委員會(huì )的一封信，他表示需要一項“歐洲步調一致的倡議”，以在該地區建立芯片工廠(chǎng)，與亞洲制造基地抗衡。

  Oliver Zipse 在信中稱(chēng)，“這場(chǎng)史無(wú)前例的危機揭示出如今(歐洲)半導體供應鏈是多么出乎意料地脆弱，以及我們要最大限度減少對海外市場(chǎng)，尤其是對亞洲重要組件依賴(lài)的緊迫性?！?

  一家歐洲主要汽車(chē)制造商的高管表示，“我們現在勉強糊口。目前亞洲品牌的表現要好得多，因為他們與當地供應商建立了聯(lián)系。如果歐洲有本地化供應，那真的會(huì )很有幫助?！倍? ACEA 總干事 Eric-Mark Huitema 看來(lái)，制造商們會(huì )愿意以多付一點(diǎn)價(jià)格換取足夠的芯片供應。