上海電信攜中興率先在黃浦江航道完成5G-A通感一體試驗

  ICC訊 作為5G“增強版”技術(shù)，5G-A能帶來(lái)更為強大的網(wǎng)絡(luò )能力和多維度新能力，從而更有力推動(dòng)千行百業(yè)數字化轉型，為發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力提供更強大的數字動(dòng)能。通感一體則是5G-A多維度新能力中非常重要的一項。

  近日，上海電信攜手中興通訊，在黃浦江航道率先試驗了新型更高頻率5G-A基站的感知能力，實(shí)現了對船舶等對象進(jìn)行感知，獲得船舶通過(guò)航道數據等功能，為航道管理、船舶運行提供更先進(jìn)、更精準的保障手段，探索和豐富5G-A應用場(chǎng)景。

  達到目前5G-A通感最高精度

  黃浦江上，船來(lái)船往，一派繁忙景象。航道管理、水上交通秩序維護非常重要，從而保障船舶安全、有序通行，保障船舶、設施和生命財產(chǎn)安全。

  《上海黃浦江通航安全管理規定》對船舶安全航行作出了諸多規定，比如：船舶航行時(shí)，航速不得高于8節；能見(jiàn)距離小于500米時(shí)禁止大型船舶航行，能見(jiàn)距離小于100米時(shí)禁止一切船舶航行；船舶間應當避免長(cháng)時(shí)間并排航行。

  如何監測船舶安全運行？如果通過(guò)攝像監測，在能見(jiàn)度高的場(chǎng)景下可以實(shí)現較好效果，但在大雨大霧等惡劣天氣下，攝像機偵測效果有限。

  通感基站可以讓航道管理有雙“慧眼”，即使在大霧大雨天氣下，也不會(huì )被“蒙上”。針對能見(jiàn)度低場(chǎng)景遇到的技術(shù)短板，通感基站可以提供感知數據并進(jìn)行聯(lián)合分析，及時(shí)發(fā)現異常事件，包括船舶異常行駛、故障失控等情況。

  本次通感試驗在黃浦江靠近浦江鎮航段開(kāi)展，可以感知船舶軌跡、航速等，相比其他較低頻率的設備，此次試驗的新型更高頻率5G-A基站設備具備識別度更精準的優(yōu)勢，達到目前5G-A通感最高精度，在國內率先完成新型更高頻率5G-A航道通感試驗。

  助力低空經(jīng)濟“高飛”

  為何通信基站能成為不懼大雨大霧天氣的“千里眼”？這要歸功于通感一體技術(shù)。

  通感一體，也叫通信感知一體化，是5G-A的新增能力，讓基站兼顧通信和感知雙重能力。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是基站在提供蜂窩移動(dòng)通信能力的同時(shí)，疊加了類(lèi)似雷達的功能（感知能力），可對周邊的無(wú)人機、汽車(chē)或輪船等物體進(jìn)行探測跟蹤。

  進(jìn)入2024年，“低空經(jīng)濟”熱度持續高漲。今年地方兩會(huì )舉行期間，北京、廣東等地均提出要積極探索發(fā)展低空經(jīng)濟，而且2024年國務(wù)院《政府工作報告》也明確提出“積極打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟等新增長(cháng)引擎?！?

  發(fā)展低空經(jīng)濟，需要一張高可靠、廣覆蓋的低空信息網(wǎng)絡(luò )來(lái)支撐。通感技術(shù)，則是高效構建這張網(wǎng)絡(luò )的關(guān)鍵。通感一體技術(shù)應用場(chǎng)景廣泛，比如對無(wú)人機的監管，在通感一體技術(shù)加持下會(huì )變得更加高效，基站可實(shí)時(shí)感知無(wú)人機飛行軌跡、速度、經(jīng)緯度等飛行數據，從而助推無(wú)人機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；又如在車(chē)聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景中，通感一體基站可感知車(chē)輛的位置、軌跡和速率等信息，助力車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。