中國牽頭成立ISO車(chē)載激光雷達工作組，禾賽專(zhuān)家擔任組長(cháng)

  中國牽頭成立ISO車(chē)載激光雷達工作組，禾賽專(zhuān)家擔任組長(cháng)

  近日，由中國牽頭、德國聯(lián)合牽頭的車(chē)載激光雷達ISO國際標準預研工作組(ISO/TC22/SC32/AHG1)1 啟動(dòng)會(huì )正式召開(kāi)，該項目由禾賽科技的專(zhuān)家代表?yè)谓M長(cháng)，來(lái)自中國、德國、法國、日本的近十位專(zhuān)家代表參加了啟動(dòng)會(huì )議。與會(huì )專(zhuān)家對項目情況及中國提案展開(kāi)討論，初步達成以中國提案為基礎完善標準框架的共識，并確立了下一步工作計劃。啟動(dòng)會(huì )的順利召開(kāi)，標志著(zhù) ISO/PWI 13228 《道路車(chē)輛 激光雷達試驗方法》標準預研工作正式啟動(dòng)。

ISO/TC22/SC32/AHG1 工作組正式成立

  據中金公司研報預計，到 2025 年，全球前裝車(chē)載激光雷達市場(chǎng)規模有望達到 1066 億元 2 。然而，目前激光雷達領(lǐng)域尚無(wú)國際標準，各國及各企業(yè)以不同標準對激光雷達性能的描述存在較大差異，難以進(jìn)行產(chǎn)品的對比或評估。同時(shí)，搭載激光雷達的量產(chǎn)車(chē)型將于未來(lái)兩年密集上市，作為核心感知元器件的激光雷達能為高級輔助駕駛系統 (ADAS) 提供更高級別的安全冗余，但由于在選擇激光雷達產(chǎn)品時(shí)沒(méi)有統一的國際標準可供參考，可能存在安全風(fēng)險。因此，激光雷達國際標準的制定成為燃眉之急。

  ISO/PWI 13228 《道路車(chē)輛 激光雷達試驗方法》的制定將對全球激光雷達行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生重要影響：其一，該標準將為全球各國提供規范化的車(chē)載激光雷達性能描述，為上下游企業(yè)對比和評估激光雷達產(chǎn)品提供一個(gè)統一標尺;其二，將規范車(chē)載激光雷達關(guān)鍵性能的測試方法，降低自動(dòng)駕駛車(chē)輛在行駛中出現感知故障的風(fēng)險，提升道路車(chē)輛安全性;其三，將指導各國對車(chē)載激光雷達市場(chǎng)進(jìn)行更標準化的管理，確保進(jìn)入市場(chǎng)的激光雷達產(chǎn)品符合國際基本標準;其四，將在車(chē)載激光雷達術(shù)語(yǔ)和技術(shù)規范的定義上達成共識，促進(jìn)全球激光雷達行業(yè)的知識交流與技術(shù)合作。

  作為中國的代表，禾賽科技于 2021 年 6 月向 ISO 提交了關(guān)于激光雷達標準的提案。2021 年 12 月，ISO/TC22/SC32 的 29 個(gè)成員國家投票通過(guò)成立 AHG1 工作組的議案，禾賽科技專(zhuān)家擔任組長(cháng)職務(wù)、中汽中心專(zhuān)家和法雷奧(德國)專(zhuān)家擔任副組長(cháng)職務(wù), 此外電裝、博世、索尼、日產(chǎn)、雷諾、采埃孚等多個(gè)國際領(lǐng)先企業(yè)參與其中，共同推進(jìn)激光雷達國際標準的制定。作為全球自動(dòng)駕駛激光雷達的領(lǐng)導者，禾賽充分發(fā)揮行業(yè)領(lǐng)導力，向國際標準提出中國方案，為促進(jìn)全球激光雷達行業(yè)的健康發(fā)展貢獻中國智慧。

  國內外激光雷達標準制定的引領(lǐng)者

  除了 ISO 國際標準，禾賽科技還在國內外積極引領(lǐng)和推動(dòng)車(chē)載激光雷達的規范化與標準化，為汽車(chē)主機廠(chǎng)和激光雷達廠(chǎng)商在未來(lái)的前裝量產(chǎn)合作提供重要參考基準，同時(shí)也為行業(yè)的發(fā)展做出貢獻。

  在國際上，2020 年 2 月，禾賽發(fā)起 UL4700 提案，并納入美國國標。UL 是美國最具權威的非營(yíng)利性安全試驗和鑒定機構，UL4700 則是中國企業(yè)首次在 UL 發(fā)起立項的標準。在隨后成立的 STP 工作組中，禾賽是其中唯一的中國激光雷達企業(yè)機構，其他參與企業(yè)包括博世、大陸、英特爾、 Motional 等。2022 年 2 月，禾賽還代表中國加入了國際電工委員會(huì ) IEC TC76 標委會(huì )，參與 IEC 60825 光輻射安全系列標準的討論、更新和制定，其他參與方包括博世、蘋(píng)果等領(lǐng)先企業(yè)和國際權威測試機構。

  在國內，2019 年，禾賽成為全國光輻射安全和激光設備標準化技術(shù)委員會(huì )(SAC/TC284) 的委員單位。此外，2021 年 10 月，在全國汽車(chē)標準化技術(shù)委員會(huì )電子與電磁兼容分技術(shù)委員會(huì ) (SAC/TC114/SC29) 的指導下，禾賽作為牽頭單位、百度作為聯(lián)合牽頭單位，共同負責 GB/T 《車(chē)載激光雷達性能要求及試驗方法》的預研工作，協(xié)同 30 余家行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)和機構，一起推動(dòng)我國車(chē)載激光雷達標準的落地工作。在行業(yè)標準方面，禾賽也負責牽頭了機械式和轉鏡式兩項標準的預研工作，推動(dòng)國內激光雷達行業(yè)標準化更進(jìn)一步。

  激光雷達安全領(lǐng)域的先行者

  在積極推動(dòng)車(chē)載激光雷達相關(guān)標準制定的同時(shí)，禾賽也持續深耕激光雷達安全領(lǐng)域，步步先行。在功能安全方面，禾賽推出了全球首款獲得 ISO 26262 ASIL B 功能安全產(chǎn)品認證的激光雷達。為造就這款“持證上崗”的激光雷達產(chǎn)品，禾賽引入第三方權威認證公司德國 SGS-TüV 對產(chǎn)品進(jìn)行全流程深度考察，經(jīng)過(guò)近萬(wàn)條失效分析、300 多份工作成果和28 個(gè)月的數輪迭代，實(shí)現了滿(mǎn)足標準要求的安全保障。此外，禾賽還出版了全國首本汽車(chē)電子功能安全書(shū)籍《汽車(chē)電子功能安全實(shí)戰應用》，由禾賽安全質(zhì)量工程部總監主編、禾賽安全團隊及業(yè)界專(zhuān)家共同編寫(xiě)。

左：ISO 26262 ASIL B 產(chǎn)品認證證書(shū)

右：《汽車(chē)電子功能安全實(shí)戰應用》

  除了功能安全之外，未來(lái)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)還需同時(shí)解決網(wǎng)絡(luò )安全、預期功能安全相關(guān)的全部風(fēng)險，才能大批量地交付使用。三種安全體系融合開(kāi)發(fā)，比單單做好功能安全，又上了一個(gè)維度。而在業(yè)內部分企業(yè)連功能安全都尚未完善的情況下，禾賽已經(jīng)率先一步，進(jìn)入功能安全、預期功能安全、網(wǎng)絡(luò )安全“三合一”的階段，以系統安全覆蓋產(chǎn)品全生命周期，包括概念預研、系統開(kāi)發(fā)、硬件開(kāi)發(fā)、軟件開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)運營(yíng)、售后支持等所有環(huán)節，為大規模量產(chǎn)交付提供強大的安全支撐。

禾賽“三合一”安全體系

  未來(lái)，禾賽將繼續運用在激光雷達領(lǐng)域的技術(shù)積累和經(jīng)驗，推動(dòng)激光雷達行業(yè)的標準化工作。同時(shí)，在產(chǎn)品的功能安全、預期功能安全、網(wǎng)絡(luò )安全持續全面發(fā)力，努力建立起全系列產(chǎn)品的高標準安全體系，為自動(dòng)駕駛和高級輔助駕駛的安全運行保駕護航。

  1. ISO 是國際標準化組織(International Organization for Standardization)的簡(jiǎn)稱(chēng)，發(fā)展至今，下設 249 個(gè)技術(shù)委員會(huì )(TC)，與汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域直接相關(guān)的技術(shù)委員會(huì )為 TC22 (道路車(chē)輛技術(shù)委員會(huì ))，SC32 是車(chē)輛電氣、電子部件及通用系統分技術(shù)委員會(huì )，工作范圍涉及電子、電氣系統及部件的典型技術(shù)規范等。AHG1(Adhoc Group) 則是其中一個(gè)工作組。

  2. 中金研報精選: https://www.cicc.com/api/upload/uploadService/dowloadEx?fileId=54786&tenantId=123889