四大技術(shù)助中移動(dòng)建立基于SDN/NFV的固網(wǎng)架構

　　ICCSZ訊   截至2016年10月底，中國移動(dòng)有線(xiàn)寬帶業(yè)務(wù)用戶(hù)數為7551萬(wàn)，中國聯(lián)通有線(xiàn)寬帶業(yè)務(wù)用戶(hù)數為7547.2萬(wàn)，中國移動(dòng)固網(wǎng)寬帶用戶(hù)數首次超過(guò)中國聯(lián)通。而中國電信仍以超過(guò)1.2億的固網(wǎng)寬帶用戶(hù)數位居三大運營(yíng)商首位。從用戶(hù)數據便可看出國內固網(wǎng)市場(chǎng)競爭越來(lái)越激烈。

　　中移動(dòng)網(wǎng)絡(luò )架構存在三大挑戰

　　中國移動(dòng)發(fā)展有線(xiàn)寬帶的時(shí)間并不長(cháng)，緣何能在這么短的時(shí)間內取得如此驕人的成績(jì)?中國移動(dòng)研究院網(wǎng)絡(luò )技術(shù)研究所項目經(jīng)理李振強表示，這得益于中國移動(dòng)發(fā)展“高起點(diǎn)”有線(xiàn)寬帶業(yè)務(wù)——以50M為主、100M體現優(yōu)勢，并大力發(fā)展FTTH接入。

　　中國移動(dòng)研究院網(wǎng)絡(luò )技術(shù)研究所項目經(jīng)理李振強

　　雖然中國移動(dòng)有線(xiàn)寬帶業(yè)務(wù)取得了巨大成績(jì)，中國移動(dòng)骨干網(wǎng)也已經(jīng)完成了與國內其他運營(yíng)商以及國際互聯(lián)網(wǎng)的互聯(lián)互通，但從網(wǎng)絡(luò )整體架構來(lái)看，中國移動(dòng)網(wǎng)絡(luò )架構還面臨三大挑戰。在骨干網(wǎng)層面，主要問(wèn)題是流量不均衡;在城域網(wǎng)邊緣，BRAS設備面臨著(zhù)利用率比較低、運維比較復雜、新業(yè)務(wù)上線(xiàn)比較慢等問(wèn)題;而在網(wǎng)絡(luò )邊緣的CPE方面，主要存在智能化程度不足、業(yè)務(wù)升級難度較大的問(wèn)題。

　　談到如何解決目前中國移動(dòng)固網(wǎng)所存在的問(wèn)題，李振強認為，中國移動(dòng)應建立基于SDN/NFV的固網(wǎng)架構。

　　李振強指出，建立基于SDN/NFV的固網(wǎng)架構涉及4個(gè)方面的關(guān)鍵技術(shù)，一是建立基于TIC的網(wǎng)絡(luò )架構;二是在CMNet層面，進(jìn)行SDN流量調度;三是在BRAS層面，采用轉控分離vBRAS;四是在CPE層面，采用智能網(wǎng)關(guān)及s-CPE。

　　建立基于SDN/NFV的固網(wǎng)架構

　　首先是基于TIC的網(wǎng)絡(luò )架構，它是從以語(yǔ)音為核心向以?xún)热莺土髁繛楹诵牡男滦途W(wǎng)絡(luò )架構演進(jìn)，以TIC構建新型數據中心，組成電信云，實(shí)現控制與媒體云化。在這其中包含三大原則，一是控制集中;二是媒體下沉;三是優(yōu)化流量和用戶(hù)體驗。

　　同時(shí)應基于SDN與NFV協(xié)同構建TIC，SDN與NFV協(xié)同過(guò)程中，控制器是一個(gè)核心部件，因此中國移動(dòng)自主研發(fā)了一款SDN的控制器——Aero，它基于ODL移動(dòng)自主開(kāi)發(fā)，面向數據中心場(chǎng)景，重點(diǎn)解決原生方案的性能問(wèn)題，通過(guò)標準化的接口打破SDN方案單廠(chǎng)家綁定。目前Aero已經(jīng)可以支持OpenStack I版本以及K版本，同時(shí)通過(guò)標準的接口也與華三、思科、銳捷等廠(chǎng)家設備進(jìn)行了互通。

　　其次是SDN流量調度，基于SDN構架開(kāi)發(fā)骨干網(wǎng)流量調優(yōu)平臺，通過(guò)智能計算調整流量轉發(fā)路徑、優(yōu)化網(wǎng)絡(luò )利用率。近期，中國移動(dòng)采用的模式是網(wǎng)絡(luò )可視化和局部流量調優(yōu)，遠期采用全網(wǎng)流量集中調度。

　　再次是BRAS轉控分離。隨著(zhù)寬帶用戶(hù)數量的激增、4K高清、物聯(lián)網(wǎng)等新業(yè)務(wù)的發(fā)展，傳統BRAS作為CMNet網(wǎng)絡(luò )的邊緣以及用戶(hù)接入的網(wǎng)關(guān)，面臨著(zhù)巨大挑戰。中國移動(dòng)轉控分離BRAS部署方案在控制面集中化和轉發(fā)面本地化方面做了很大的改善。目前中國移動(dòng)與業(yè)界主流廠(chǎng)家華為、中興、華三、烽火、阿朗合作，主導轉控分離BRAS機構設計及接口設計，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈成熟;中國移動(dòng)也在主導產(chǎn)品測試，預計在今年年底完成設備規范、測試規范制定，在2017年進(jìn)行測試以及試點(diǎn)，2018年進(jìn)行商用。

　　最后是智能家庭網(wǎng)關(guān)及sCPE，中國移動(dòng)構建新型網(wǎng)絡(luò )需引入vCPE技術(shù)架構，采用虛擬化，支持新型功能和增值業(yè)務(wù)，其中，pCPE本地提供家庭入口和業(yè)務(wù)流分類(lèi)，sCPE云端實(shí)現業(yè)務(wù)的集中控制和靈活部署。