毫米波雷達市場(chǎng)進(jìn)入高速發(fā)展期 歐菲光深度布局打開(kāi)發(fā)展新局面

  ICC訊 隨著(zhù)智能駕駛時(shí)代的到來(lái)，作為車(chē)用傳感主要器件之一的毫米波雷達也進(jìn)入高速發(fā)展期。根據AIOT星圖研究院初步測算，2022年中國毫米波雷達市場(chǎng)總規模預計達到86億元，實(shí)現同比增長(cháng)24.6%；預計到2026年我國毫米波雷達市場(chǎng)將接近200億元規模，年復合增長(cháng)率為23%。

  同時(shí)，汽車(chē)毫米波雷達的前裝搭載量也將迅速攀升。高工智能汽車(chē)研究院預測，2023年中國市場(chǎng)乘用車(chē)前裝標配搭載毫米波雷達（含前向、盲區）交付將超過(guò)1800萬(wàn)顆，同比增長(cháng)將超過(guò)30%；未來(lái)幾年，前向與角雷達細分市場(chǎng)仍將保持快速增速。

  從行業(yè)趨勢來(lái)看，4D成像是毫米波雷達發(fā)展的主要方向。據了解，4D毫米波雷達是一種可應用智能汽車(chē)的傳感器，能夠承擔自動(dòng)駕駛中的環(huán)境感知與識別工作。相較于傳統毫米波雷達，4D毫米波雷達不僅可以檢測物體的距離、相對速度和方位角 (球坐標系中的角度測量值)，還可以利用時(shí)間來(lái)確定高度相關(guān)的信息。

  從性能上看，4D毫米波雷達不僅能夠覆蓋傳統毫米波雷達的性能，而且也能替代低線(xiàn)束激光雷達。并且相較于激光雷達，4D 毫米波雷達成本更低，最低情況下僅為激光雷達的 10%，在部分場(chǎng)景下表現甚至優(yōu)于激光雷達。業(yè)內分析認為，隨著(zhù)汽車(chē)電動(dòng)化、智能化浪潮的推進(jìn)，4D 毫米波雷達或將成為純視覺(jué)與激光雷達高階配置中間的高性?xún)r(jià)比可選方案之一，應用前景廣闊，有望成為傳感器市場(chǎng)的下一個(gè)爆點(diǎn)。

  作為光學(xué)龍頭企業(yè)，歐菲光自2015年前瞻布局智能汽車(chē)，已順利成為國內整車(chē)廠(chǎng)商的Tier 1供應商。經(jīng)過(guò)在智能汽車(chē)領(lǐng)域的多年深耕，歐菲光深度布局智能駕駛、車(chē)身電子和智能中控，以光學(xué)鏡頭、攝像頭為基礎，延伸至毫米波雷達、激光雷達、抬頭顯示（HUD）等產(chǎn)品，豐富產(chǎn)品矩陣布局，為客戶(hù)提供全方位的產(chǎn)品和服務(wù)。

  目前，歐菲光正在加碼布局4D毫米波雷達領(lǐng)域。2022年9月底，歐菲光在官方微信公眾號宣布，公司將于 2023 年部署 Uhnder 4D 數字雷達，將采用 Uhnder 的數字編碼調制技術(shù)（DCM），打造一流的高級駕駛輔助系統（ADAS）。

  據悉，Uhnder 在2022年3月推出了業(yè)界首款 4D 數字成像片上雷達（radar-on-chip），該雷達具備更高的準確度。相較于當前的模擬雷達，數字雷達的分辨率提升16 倍，目標檢測能力提升24 倍，對比度提升30 倍，檢測能力大幅提高，從而為駕駛員、乘客、自行車(chē)騎行者及行人在內的所有道路使用者帶來(lái)更高的道路安全性。

  基于 Uhnder 的數字編碼調制技術(shù)，歐菲光將推出一款集成 12TX、16RX4D 數字成像毫米波雷達的單芯片，該雷達將實(shí)現更優(yōu)的測距和角度分辨率，具有更高的對比度，并能減輕相鄰雷達的干擾。該款產(chǎn)品能夠感知更復雜的路況，包括識別較小或部分被遮擋的物體，以及檢測靜止和橫向移動(dòng)的物體。

  除4D毫米波雷達之外，在毫米波雷達方面，歐菲光已經(jīng)發(fā)布了新一代短距毫米波雷達（77GHz），技術(shù)業(yè)內領(lǐng)先，并且基于該毫米波雷達重點(diǎn)推出倒車(chē)輔助系統(PAS)、艙內活體檢測系統、自動(dòng)泊車(chē)(APA)/代客泊車(chē)(AVP)等各類(lèi)場(chǎng)景的解決方案；中距、長(cháng)距等毫米波雷達產(chǎn)品也將推出，以滿(mǎn)足更高級別自動(dòng)駕駛系統和傳感器需求。

  此外，歐菲光將推出純固態(tài)的激光雷達方案，內部不包含任何旋轉結構，在提供較高的探測距離和角分辨率的同時(shí)，還能提供車(chē)規級產(chǎn)品的可靠性和穩定性。歐菲光激光雷達采用半導體技術(shù)，以每秒1000次的速度逐個(gè)激活VCSEL發(fā)射激光進(jìn)行掃描，每個(gè)VCSEL會(huì )照射到特定的SPAD陣列像素上。此激光雷達可以靈活配置，根據不同的造型需求組合激光組件，輕松匹配各種安裝位置要求。另外，通過(guò)調節透鏡的位置，還可以實(shí)現不同FOV、角分辨率的設計。

  目前，歐菲光已經(jīng)推出感知系統解決方案，包括前視8M雙目攝像頭模組，5顆周視后視8M攝像頭，4顆環(huán)視3M攝像頭，1顆DMS ToF攝像頭，1顆前向數字式4D毫米波雷達，5顆多模式角環(huán)繞雷達，1組純固態(tài)激光雷達組合，為實(shí)現智能汽車(chē)更高階段的自動(dòng)駕駛提供助力。

  事實(shí)上，作為感知層核心器件之一的毫米波雷達，其市場(chǎng)擴容只是智能電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展的一個(gè)縮影。其背后是政策驅動(dòng)下，作為自動(dòng)駕駛最佳載體的新能源汽車(chē)的市場(chǎng)規?？焖贁U張，疊加 L2 及以上級別智能駕駛滲透率的不斷提升。未來(lái)，歐菲光緊抓時(shí)代機遇，繼續重點(diǎn)開(kāi)拓的智能汽車(chē)業(yè)務(wù)，從研發(fā)、銷(xiāo)售和生產(chǎn)等全方位加大資源配置，推動(dòng)智能汽車(chē)業(yè)務(wù)全面發(fā)展，力爭實(shí)現到2025年智能汽車(chē)業(yè)務(wù)收入規模行業(yè)領(lǐng)先。