iFOC 2024 | 專(zhuān)題論壇五：探討車(chē)載光通信與融合創(chuàng )新發(fā)展

  ICC訊  跨界融合，智算未來(lái)！2024年9月9-10日，第22屆訊石光通信市場(chǎng)暨技術(shù)專(zhuān)題研討會(huì )（簡(jiǎn)稱(chēng)iFOC 2024）在深圳成功舉辦。其中，9月9日下午的專(zhuān)題論壇《聚焦車(chē)載光通信與融合創(chuàng )新》邀請了來(lái)自海創(chuàng )光電、智馳領(lǐng)馭、興業(yè)證券、南方科技大學(xué)、烽火通信、中科院和洛微科技的7位技術(shù)、市場(chǎng)和投資專(zhuān)家。本文將回顧7位專(zhuān)家演講的精彩瞬間，帶大家領(lǐng)略該論壇的盛況。

車(chē)載光通信與融合創(chuàng )新發(fā)展專(zhuān)題論壇會(huì )場(chǎng)

睿熙科技副總經(jīng)理 陳睿

  本場(chǎng)專(zhuān)題，ICC訊石非常榮幸地邀請到了睿熙科技的副總經(jīng)理陳睿先生擔任主持嘉賓。陳總擁有超過(guò)十年的產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)管理和戰略規劃經(jīng)驗，目前在睿熙科技主要負責VCSEL業(yè)務(wù)規劃、企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理和市場(chǎng)品牌建設等工作。睿熙科技成立于2017年，公司擁有豐富的VCSEL設計、開(kāi)發(fā)及量產(chǎn)經(jīng)驗，涵蓋從芯片設計與仿真、外延生長(cháng)、工藝制程、芯片封裝，到高頻測試與設計、大數據分析、可靠性測試、失效分析等VCSEL設計、制造管理領(lǐng)域。在光通訊領(lǐng)域，睿熙科技創(chuàng )始團隊具有26年數據通信VCSEL產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗,曾在北美市場(chǎng)首發(fā)多項VCSEL創(chuàng )新技術(shù)，完成過(guò)單通道25G VCSEL可靠性驗證及產(chǎn)業(yè)化。

海創(chuàng )光電董事長(cháng) 凌吉武

《激光雷達技術(shù)的演進(jìn)及核心器件現狀和挑戰》

  凌總認為，自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)的快速發(fā)展為激光雷達技術(shù)提供了廣闊的市場(chǎng)空間，尤其是在感知系統和決策支持方面；同時(shí)，智能交通、無(wú)人機、機器人等新興領(lǐng)域也將為激光雷達技術(shù)帶來(lái)巨大的增長(cháng)潛力。在演講中，凌總重點(diǎn)介紹了FMCW激光雷達的發(fā)展前景及其中的光學(xué)核心器件。凌總表示，FMCW激光雷達因其高精度和多功能性，在汽車(chē)領(lǐng)域具有巨大的應用潛力，尤其是在自動(dòng)駕駛汽車(chē)的環(huán)境感知系統中。在FMCW激光雷達中用到的光學(xué)器件包括FMCW光纖放大器及模塊、單模單通道保偏光纖、單模16通道保偏光纖和自由空間準直器。這些器件海創(chuàng )光電都可以提供。

智馳領(lǐng)馭戰略規劃 朱瑞

《智能汽車(chē)時(shí)代的車(chē)載高速光互連》

  朱總表示，在智能汽車(chē)時(shí)代，車(chē)載通信網(wǎng)絡(luò )的通信需求水漲船高。智能網(wǎng)聯(lián)的汽車(chē)產(chǎn)品形態(tài)促進(jìn)EE架構的演變，帶來(lái)了物理層面與鏈路層面的方案迭代，光纖通信的車(chē)載應用從早年的高端信息娛樂(lè )系統的MOST/引擎轉向實(shí)時(shí)高速傳輸的FlexRay等小規模應用推進(jìn)到智能駕駛、智慧座艙等主要光互連應用場(chǎng)景。朱總認為，光互連是完美匹配智能汽車(chē)的高速互聯(lián)，它不僅兼顧低延時(shí)、高帶寬與抗干擾，同時(shí)兼顧長(cháng)距離、輕量化與高性?xún)r(jià)比。朱總表示，車(chē)載線(xiàn)束與連接器市場(chǎng)是一個(gè)超百億美元級的市場(chǎng)，其中高速連接約占1/3，這意味著(zhù)光互連有望進(jìn)入超200億元的新增市場(chǎng)。

興業(yè)證券通信行業(yè)分析師 朱錕旭

《車(chē)載光通信融合發(fā)展機遇與挑戰》

  朱錕旭分析師認為，光通信的核心在于光感知和通信傳輸，目前在車(chē)載方向的融合可看到的方向主要兩部分：一方面，激光雷達已完成從0到1的上車(chē)進(jìn)度，未來(lái)發(fā)展方向是更大規模的量產(chǎn)。2022年是激光雷達成功上車(chē)元年，尤其以國內車(chē)企為代表，經(jīng)過(guò)2年時(shí)間發(fā)展，激光雷達配置車(chē)型價(jià)格不斷下沉，驅動(dòng)行業(yè)需求不斷釋放。激光雷達硬件環(huán)節核心在于發(fā)射和接受部分，具備類(lèi)似光模塊的收發(fā)結構，光通信相關(guān)廠(chǎng)商可實(shí)現業(yè)務(wù)下游領(lǐng)域的進(jìn)一步延伸。另一方面，智能化驅動(dòng)汽車(chē)互聯(lián)走向車(chē)載以太網(wǎng)方向。汽車(chē)智能化發(fā)展已經(jīng)成為趨勢，智能化的過(guò)程表現為傳感器升級，數據傳輸量快速增長(cháng)，為了適應該變化，改變傳統銅線(xiàn)傳輸方式成為趨勢，其中基于光通信的車(chē)載以太網(wǎng)已經(jīng)取得明確進(jìn)展。分析師認為，車(chē)載以太網(wǎng)本身是通信以太網(wǎng)市場(chǎng)的領(lǐng)域延伸，有望帶動(dòng)光通信市場(chǎng)在通信領(lǐng)域之外找到產(chǎn)業(yè)機會(huì )。

南方科技大學(xué)教授 汪敬

《新體制車(chē)載激光雷達的研究進(jìn)展》

  汪教授探討了車(chē)載激光雷達技術(shù)的最新進(jìn)展，特別是調頻連續波（FMCW）激光雷達的研究進(jìn)展?，F階段，車(chē)載激光雷達市場(chǎng)正快速增長(cháng)，且參與者競爭非常激烈。2023年激光雷達上車(chē)數量就超過(guò)了前5年總和，而中國激光雷達上車(chē)數量遠超歐洲和美國總和。汪教授表示，針對國內外截然不同的市場(chǎng)環(huán)境，車(chē)載激光雷達從車(chē)載、車(chē)規向不同細分需求演進(jìn)。他認為，從TOF向FMCW激光雷達的演進(jìn)可以支持激光雷達在L3及以上自動(dòng)駕駛場(chǎng)景的大規模應用。雖然，現階段FMCW激光雷達技術(shù)面臨諸多挑戰，比如供應鏈仍不成熟、進(jìn)度較慢，產(chǎn)品定義和性能指標也需要仔細琢磨，但但其仍具有巨大的發(fā)展潛力。隨著(zhù)AI應用的推動(dòng)和相關(guān)技術(shù)的重大突破，如低功耗窄線(xiàn)寬光源、低損耗封裝、單片集成乃至3D集成等，會(huì )對下一代激光雷達的研究起到促進(jìn)作用。

烽火通信教授級高工/公司高級專(zhuān)家 吳軍

《面向6G時(shí)代的空天地海一體化光網(wǎng)絡(luò )》

  吳總在報告中探討了始于遠古“烽火臺”的光通信技術(shù)和應用持續創(chuàng )新發(fā)展：聯(lián)家、聯(lián)企、聯(lián)算；上天、入地、下海等等。吳總表示，未來(lái)智慧光網(wǎng)絡(luò )的應用場(chǎng)景將包括但不限于6G移動(dòng)承載、全息通信、觸角互聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、智能物聯(lián)網(wǎng)、空天一體化海洋信息網(wǎng)絡(luò )等，最終需求是支撐以上場(chǎng)景連接和計算的“空天地海一體化全光網(wǎng)絡(luò )底座”。他指出，光通信將以地面網(wǎng)絡(luò )為基礎，以空間網(wǎng)絡(luò )為延伸，覆蓋太空、空中、陸地、海洋等自然空間，為天基（衛星通信網(wǎng)絡(luò )）、空基（飛機、熱氣球、無(wú)人機等通信網(wǎng)絡(luò )）、陸基（地面蜂窩網(wǎng)絡(luò )）、?；êＱ笏聼o(wú)線(xiàn)通信、近海沿岸無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )、海上船只/懸浮島嶼等）等各種用戶(hù)的活動(dòng)提供信息保障的基礎設施。向光而行，永無(wú)止境。

中國科學(xué)院半導體研究所的研究員 陳偉

《空間激光通信技術(shù)及商業(yè)化思考》

  陳總認為，空間激光通信是組建星鏈、深空探測的最優(yōu)技術(shù)途徑已經(jīng)形成共識，并且逐步邁向實(shí)用化，該技術(shù)正朝著(zhù)高速率、集成化和高密度組網(wǎng)的方向發(fā)展。目前，空間激光通信的最大應用場(chǎng)景是低軌衛星互聯(lián)網(wǎng)，其商業(yè)化前景廣闊，技術(shù)在逐漸成熟，但仍然面臨諸多挑戰。對于IM/DD、相干通信和單光子探測三類(lèi)通信體制技術(shù)，市場(chǎng)可根據具體應用場(chǎng)景的需求，選擇最佳的技術(shù)路線(xiàn)。最后，陳總表示，基于我國在光纖通信、激光雷達領(lǐng)域供應鏈體系的壓倒性?xún)?yōu)勢，激光通信技術(shù)商業(yè)化必將在我國獲得極大成功，并引領(lǐng)全球。

洛微科技聯(lián)合創(chuàng )始人和CTO 孫笑晨

《硅光芯片FMCW 4D激光雷達的產(chǎn)品化之路》

  孫總表示，隨著(zhù)硅光子集成芯片技術(shù)在激光雷達的應用，FMCW激光雷達的技術(shù)突破和規?；慨a(chǎn)成為現實(shí)。但是并非所有的硅光FMCW方案都可以實(shí)現規?；慨a(chǎn)，只有全集成硅光芯片方案才是實(shí)現FMCW激光雷達規?；逃玫奈ㄒ宦窂?，且有望讓FMCW激光雷達的成本達到千元量級。

  在本次大會(huì )上，洛微科技向外界發(fā)布全球首個(gè)單片全集成發(fā)射、接收和光路功能的硅光芯片，該芯片產(chǎn)品方案有望徹底改變FMCW激光雷達技術(shù)和產(chǎn)品化進(jìn)程，大幅度提前激光雷達的商業(yè)化落地時(shí)間。洛微科技將成為國內首家對外提供FMCW激光雷達核心集成硅光芯片產(chǎn)品方案和設計服務(wù)的供應商。

圓桌論壇：光電技術(shù)在汽車(chē)智能時(shí)代的機會(huì )

  七個(gè)精彩的主題演講結束之后，睿熙科技陳總與海創(chuàng )光電凌總、洛微科技孫總、南科大汪教授和興業(yè)證券分析師朱錕旭四位嘉賓進(jìn)一步討論了光電技術(shù)在汽車(chē)智能時(shí)代的機會(huì )。

  五位嘉賓先后討論了激光雷達在自動(dòng)駕駛中的關(guān)鍵應用，以及未來(lái)哪些應用場(chǎng)景將是推動(dòng)激光雷達爆發(fā)的關(guān)鍵；嘉賓們還討論了激光雷達技術(shù)路線(xiàn)的產(chǎn)業(yè)成熟度，車(chē)載光通信與光電領(lǐng)域的新興應用，以及產(chǎn)學(xué)研合作在光電汽車(chē)創(chuàng )新中的角色等。

  隨著(zhù)最后一位嘉賓發(fā)言的結束，本次專(zhuān)題論壇圓滿(mǎn)落下帷幕。通過(guò)一天緊張而充實(shí)的交流，大家不僅深入了解了車(chē)載光通信領(lǐng)域的最新進(jìn)展和面臨的挑戰，還探討了可能的解決方案和發(fā)展方向。我們期待這些對話(huà)能夠轉化為實(shí)際行動(dòng)，推動(dòng)車(chē)載光通信向前邁進(jìn)。