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5G新規范:個(gè)人網(wǎng)速下行不低于100兆 上行50兆

摘要:近日,國際電聯(lián)ITU公布了最新的有關(guān)IMT-2020無(wú)線(xiàn)接口性能的最低標準。盡管沒(méi)有提到5G,但該組織有獨特的命名,例如IMT-2000為此前的3G,后來(lái)4G又增加了IMT-Advanced規范,此次5G官方正式命名則是IMT-2020。

  ICCSZ訊  4G還未全面普及,但5G的相關(guān)工作早已經(jīng)開(kāi)始了,只是真正進(jìn)入民間可能還要一段漫長(cháng)的等待時(shí)間而已。近日,國際電聯(lián)ITU公布了最新的有關(guān)IMT-2020無(wú)線(xiàn)接口性能的最低標準。盡管沒(méi)有提到5G,但該組織有獨特的命名,例如IMT-2000為此前的3G,后來(lái)4G又增加了IMT-Advanced規范,此次5G官方正式命名則是IMT-2020。

  目前ITU已經(jīng)提出IMT-2020的報告草案,最終標準敲定還要等到2017年的11月份,而標準完善之后,各個(gè)國家的頻譜瓜分爭奪戰才正式開(kāi)始,運營(yíng)商也才能真正啟用5G網(wǎng)絡(luò )。那些還太遠了,我們看看這份草案中規定的規范有哪些值得關(guān)注的亮點(diǎn)。

  根據草案,IMT-2020在網(wǎng)絡(luò )速度上迎來(lái)飛躍式的提升,要求每一個(gè)5G基站至少能夠提供20Gbps的下行和10Gbps上行的帶寬傳輸性能。這些速度聽(tīng)起來(lái)很夸張,但要記住基站服務(wù)的區域范圍很廣,并且覆蓋整個(gè)區域的人群。草案中規范還要求,5G基站必須確保時(shí)速達500km/h的交通工具上的用戶(hù)數據連接不中斷,也就是說(shuō)乘坐高鐵也完全不必擔心沒(méi)有5G網(wǎng)絡(luò )信號了。

  若是將這些規范縮減到個(gè)人用戶(hù)的范圍,規范要求最低下行速度至少達到100Mbps,同時(shí)上行速度也至少達到50Mbps。有的人可能會(huì )說(shuō),4G LTE-A網(wǎng)絡(luò )的峰值速度已經(jīng)達到這個(gè)數字了,但其實(shí)實(shí)際并不是那么回事,還要考慮基礎設施配置、信號覆蓋范圍和人群,而5G是硬性標準,這代表著(zhù)相當顯著(zhù)的提升,真實(shí)情況會(huì )比“最低標準”快很多。

  5G網(wǎng)絡(luò )還將解決4G網(wǎng)絡(luò )的一大問(wèn)題:延遲。在草案中規定,連接到5G網(wǎng)絡(luò )的用戶(hù)最大延遲不能夠超過(guò)4ms,甚至是保持1ms的URLLC超低延遲通信。相比之下,目前已經(jīng)設有4G網(wǎng)絡(luò )的大城市,延遲水平依然達到了50ms-85ms的范圍。因此,5G網(wǎng)絡(luò )下不僅數據傳輸速度更快,而且通信所需的時(shí)間將大大縮短,哪怕在移動(dòng)網(wǎng)絡(luò )下看視頻和玩游戲都能感受到真正的暢快感。

  另外,草案中還提到了很多有關(guān)頻譜效率、密度和能耗的規范等,要求單個(gè)5G網(wǎng)絡(luò )在每平方公里的區域范圍內,至少能夠承載1百萬(wàn)臺設備。這一數字并不夸張,未來(lái)5G設備將不只有智能手機,汽車(chē)、交通紅綠燈、廣告牌、物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品等一系列設備都有可能是5G設備。

  總之,5G規范草案已經(jīng)出爐,那么接下來(lái)相關(guān)實(shí)際考量和修正的工作也將陸續展開(kāi),但5G最快商用可能還要等到2018年年底之后或更長(cháng)時(shí)間。

內容來(lái)自:威鋒網(wǎng)
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