蔚來(lái)資本汽車(chē)激光雷達項目簽約落地無(wú)錫，注冊資金2.5億美元

  ICC訊 根據無(wú)錫發(fā)布官方消息，4月10日，蔚來(lái)資本與無(wú)錫的首個(gè)合作項目——汽車(chē)激光雷達項目簽約落地惠山經(jīng)開(kāi)區，注冊資金2.5億美元。

圖源：無(wú)錫發(fā)布

  據悉，此次簽約的激光雷達項目從開(kāi)始對接到完成最終注冊只耗費半年時(shí)間，主要從事旗艦級遠距離激光雷達、車(chē)規量產(chǎn)超遠距激光雷達、一體式超遠距AI激光雷達產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷(xiāo)售、研發(fā)等。

  項目建成后將加快推動(dòng)激光雷達綜合解決方案研發(fā)應用，帶動(dòng)更多上下游企業(yè)來(lái)錫發(fā)展，更好助力無(wú)錫汽車(chē)產(chǎn)業(yè)深度融入全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈、價(jià)值鏈，促進(jìn)無(wú)錫新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速崛起。

  蔚來(lái)資本深入布局

  當前，激光雷達被認為是實(shí)現高階自動(dòng)駕駛的必要條件之一。瞄準激光雷達在汽車(chē)智能化推進(jìn)過(guò)程中的成長(cháng)空間，蔚來(lái)的布局動(dòng)作也較早。

  2018年，蔚來(lái)資本投資激光雷達感知科技公司——圖達通；2021年8月，在圖達通的B+輪融資中，蔚來(lái)資本再露身影?；诜潜葘こ５木o密合作關(guān)系，圖達通也被業(yè)界看作是半個(gè)“蔚來(lái)系”公司。

  目前在乘用車(chē)領(lǐng)域，圖達通和蔚來(lái)已深度綁定，蔚來(lái)NT2.0平臺全系車(chē)型標配圖達通獵鷹激光雷達。根據介紹，圖達通的獵鷹系列產(chǎn)品，由蔚來(lái)與圖達通聯(lián)合開(kāi)發(fā)，其中，蔚來(lái)主導了激光雷達主板設計。

  2022年3月，搭載該款激光雷達的蔚來(lái)ET7的交付，使其成為全球首款應用激光雷達實(shí)現ACC和LCC的量產(chǎn)車(chē)。

  日前，圖達通CEO、聯(lián)合創(chuàng )始人鮑君威在中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )論壇采訪(fǎng)中表示，公司“目前擁有寧波、蘇州兩條產(chǎn)線(xiàn)，今年目標也是全力保障蔚來(lái)供貨?！?

  目前，除蔚來(lái)這一大客戶(hù)外，圖達通也在積極拓展國內外其他客戶(hù)。據鮑君威透露，“目前世界前十幾位的主機廠(chǎng)基本都有比較清晰的激光雷達上車(chē)規劃，我們也會(huì )積極開(kāi)拓這些客戶(hù)?！彼€強調，激光雷達是L3自動(dòng)駕駛的必備產(chǎn)品，同時(shí)在L2的智能駕駛里也是一個(gè)非常重要的傳感器。

  激光雷達“上車(chē)”提速

  從2021年車(chē)企開(kāi)始紛紛計劃激光雷達“上車(chē)”，到2022年不少搭載激光雷達的車(chē)型實(shí)現量產(chǎn)交付，如小鵬P5、蔚來(lái)ET5、蔚來(lái)ET7等，再到越來(lái)越多車(chē)企和廠(chǎng)商發(fā)力，激光雷達越來(lái)越被認為是在新能源汽車(chē)中，可以與安全帶、電池等關(guān)鍵部件一樣比肩的存在。

  激光雷達乃國內少數幾個(gè)能與國際巨頭保持相同前進(jìn)節奏的領(lǐng)域之一，國內已有不少激光雷達廠(chǎng)商實(shí)現量產(chǎn)上車(chē)，除圖達通之外，還有禾賽科技、速騰聚創(chuàng )等廠(chǎng)商嶄露頭角。

  作為國內“黑馬”般的存在，禾賽科技已于今年2月成功赴美上市，并成為全球市值最高的激光雷達公司。據官方介紹，截至2022年底，禾賽科技累計交付超過(guò)10萬(wàn)臺激光雷達，其中2022年共交付近8萬(wàn)臺，成為“年度量產(chǎn)冠軍，預計2023年年交付量將朝數十萬(wàn)臺新臺階邁進(jìn)。

  另?yè)煌耆y計，2023年，禾賽科技獲逾40個(gè)定點(diǎn)項目，量產(chǎn)定點(diǎn)車(chē)企客戶(hù)包括理想汽車(chē)、長(cháng)安、路特斯、高合、上汽、集度、愛(ài)馳等。

  速騰聚創(chuàng )方面，表現也不弱。其與比亞迪、豐田、廣汽埃安、一汽紅旗、一汽解放、奇瑞汽車(chē)、長(cháng)城汽車(chē)、小鵬汽車(chē)、極氪、領(lǐng)克汽車(chē)、路特斯、Lucid等近20家車(chē)企達成50余款車(chē)型定點(diǎn)訂單。

  此外，在上車(chē)放量方面，根據佐思汽研數據，2022年，中國乘用車(chē)市場(chǎng)（不含進(jìn)口車(chē)型）的激光雷達車(chē)型銷(xiāo)量11.14萬(wàn)輛，同比增長(cháng)2667.4%，裝車(chē)總量達到12.96萬(wàn)顆。年度內，實(shí)現整車(chē)交付的上險車(chē)型有13個(gè)，涉及9家汽車(chē)品牌——8家自主品牌，1家合資品牌。

  成本大幅下探刺激規模量產(chǎn)

  激光雷達在加速上車(chē)的同時(shí)，隨著(zhù)性能的提升與產(chǎn)業(yè)鏈的完善，動(dòng)輒上萬(wàn)美元的高昂成本也在大幅下探，這也反過(guò)來(lái)有利于刺激激光雷達的規?；慨a(chǎn)。

  中信證券研報指出，“激光雷達想要大規模上車(chē)（滲透率超50%），單車(chē)價(jià)值量或需控制在500美元以?xún)?，且需提供超出純視覺(jué)智駕系統的額外體驗。目前，乘用車(chē)激光雷達的平均單車(chē)價(jià)值量在1000-1500美元區間?！?

  而圖達通日前也表示，目前激光雷達成本基本都在1000美元/顆以下，預計未來(lái)行業(yè)內長(cháng)距激光雷達的成本將小于5000元/顆，中距和短距的成本還會(huì )更低，Flash側向雷達可能只有幾百元成本。

  基于高級別自動(dòng)駕駛帶動(dòng)，以及主要使用場(chǎng)景拓展，成本逐漸下探，激光雷達市場(chǎng)規模將迎來(lái)高速增長(cháng)。高工智能汽車(chē)研究院預測，2023年國內乘用車(chē)前裝標配激光雷達交付或將沖擊40-50萬(wàn)顆規模。