AT&T和Verizon拒絕了美國航空管理局延遲推出C波段5G 網(wǎng)絡(luò )的要求

  ICC訊(編譯：Vicki)新年前夜，美國Transportation部長(cháng)Pete Buttigieg和美國聯(lián)邦航空管理局局長(cháng)Steve Dickson要求 AT&T 和 Verizon在C波段頻譜中推出5G的時(shí)間再推遲兩周。他們解釋到，這種延遲將使聯(lián)邦監管機構有更多時(shí)間來(lái)確定C波段頻譜中的5G操作是否會(huì )影響飛機無(wú)線(xiàn)電高度計。

  但在1月2日發(fā)出的一封信中，Verizon 和 AT&T 表示他們不會(huì )推遲目前定于周三(1 月 5 日)推出的產(chǎn)品。

  AT&T 首席執行官John Stankey 和 Verizon 首席執行官Hans Vestberg 在這封由《華爾街日報》發(fā)表的信中回應道：“同意你的提議不僅是對我們民主結構中精心制定的正當程序的史無(wú)前例和毫無(wú)根據的規避，而且是不負責任地放棄部署世界級和具有全球競爭力的通信網(wǎng)絡(luò )，部署全球具有競爭力的通信網(wǎng)絡(luò )所需的操作控制這對我們國家的經(jīng)濟活力、公共安全和國家利益與航空業(yè)一樣重要?！?

  同時(shí)，兩家公司提出了一個(gè)建議：擴大AT&T和Verizon在機場(chǎng)周?chē)\營(yíng)的“禁區”的規模。 AT&T 和 Verizon 承諾，在接下來(lái)的六個(gè)月內，他們將避免使用法國已經(jīng)在使用的相同技術(shù)參數在美國主要機場(chǎng)附近的C頻段頻譜中進(jìn)行5G運營(yíng)。

  Stankey和 Vestberg 表示：“目前，在美國聯(lián)邦航空局 [Federal Aviation Administration] 的完全批準下，美國飛機目前每天載有數千名美國乘客進(jìn)出法國。因此，法國提供了一個(gè)真實(shí)的例子，說(shuō)明 5G 和航空安全已經(jīng)共存。美國和法國的物理定律是一樣的。如果允許美國航空公司每天在法國運營(yíng)航班，那么同樣的運營(yíng)條件應該允許他們在美國這樣做?！?

  Verizon and AT&T said they would impose the same "exclusion zones" around airports in the US that are already used in France.

  (Source: AT&T and Verizon)

  據《華爾街日報》報道，美國聯(lián)邦航空局正在審查無(wú)線(xiàn)公司的最新提案。該機構表示： “美國航空安全標準將指導我們的下一步行動(dòng)?！?

  但 AT&T 和 Verizon 的首席執行官認為，航空業(yè)已經(jīng)有足夠的時(shí)間來(lái)弄清楚 C 波段頻譜中的 5G 操作是否會(huì )干擾飛機無(wú)線(xiàn)電高度計，這些高度計用于在低能見(jiàn)度條件下著(zhù)陸。C 波段頻譜的拍賣(mài)是美國政府頻譜專(zhuān)家機構聯(lián)邦通信委員會(huì )多年研究的結晶，令人費解的是，在 2020 年 2 月(FCC 進(jìn)行 C 波段拍賣(mài))的命令之后，甚至在 C 波段拍賣(mài)于 2021 年 1 月結束之后，FAA 和航空業(yè)顯然都沒(méi)有采取任何行動(dòng)。事實(shí)上，直到 2021年11 月 2 日，美國聯(lián)邦航空局甚至發(fā)出通知，開(kāi)始從航空業(yè)收集有關(guān)高度計的數據。

  這個(gè)問(wèn)題將如何解決還有待觀(guān)察。