鄔賀銓院士：車(chē)聯(lián)網(wǎng)是三個(gè)萬(wàn)億產(chǎn)業(yè)的結合

  ICC訊 車(chē)聯(lián)網(wǎng)與汽車(chē)的數字化、綠色化形成了很好的轉型交匯。中國已經(jīng)成為新能源車(chē)的主場(chǎng)，引發(fā)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競爭格局的蝶變?！p碳’倒逼了光伏跟風(fēng)電進(jìn)入快車(chē)道，風(fēng)光產(chǎn)業(yè)成為中國的新名片?！?月30日，在中國移動(dòng)第四屆科技周暨戰略性新興產(chǎn)業(yè)共創(chuàng )發(fā)展大會(huì )上，中國工程院鄔賀銓院士從車(chē)聯(lián)網(wǎng)、光伏發(fā)電、風(fēng)電發(fā)電等三個(gè)方面，闡述了信息技術(shù)如何推動(dòng)戰略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，以及中國在這些領(lǐng)域的機遇和挑戰。

  車(chē)聯(lián)網(wǎng)將帶動(dòng)1.5萬(wàn)億美元產(chǎn)業(yè)機遇

  車(chē)聯(lián)網(wǎng)是5G、人工智能、云計算等新一代信息技術(shù)，與汽車(chē)、交通等傳統產(chǎn)業(yè)深度融合的新興產(chǎn)業(yè)形態(tài)。它可以?xún)?yōu)化交通流量，改進(jìn)交通效率，保障行車(chē)安全，助力綠色智能出行。車(chē)聯(lián)網(wǎng)可以分為智能座艙、智能駕駛和網(wǎng)聯(lián)通信三大部分，涉及傳感器、雷達、汽車(chē)電子、車(chē)載軟件、智能底盤(pán)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)設施等多個(gè)領(lǐng)域。

  “車(chē)聯(lián)網(wǎng)與汽車(chē)的數字化、綠色化形成了很好的轉型交匯?！编w賀銓講道。據IDC預測，在2025年全球網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的規模是7830萬(wàn)輛，年度復合增長(cháng)率達到11.5%。華為預測，2025年全球15%的車(chē)輛會(huì )使用車(chē)聯(lián)網(wǎng)。在去年，我國具有L2等級的自動(dòng)駕駛功能的乘用車(chē)的新車(chē)已經(jīng)銷(xiāo)售超過(guò)700萬(wàn)輛，同比增長(cháng)了45.6%。而且新能源車(chē)對智能網(wǎng)聯(lián)有著(zhù)更高的滲透率和需求。

  中國在新能源車(chē)方面有著(zhù)巨大的市場(chǎng)潛力和競爭優(yōu)勢。今年上半年，中國的新能源車(chē)全年的產(chǎn)銷(xiāo)大概都是370多萬(wàn)輛，而且增速大概都超過(guò)40%。新能源車(chē)占到整個(gè)汽車(chē)的銷(xiāo)量已經(jīng)接近30%了，而且出口同比增長(cháng)了105%，在汽車(chē)的出口里頭已經(jīng)超過(guò)了1/3。其中很大一部分原因是信息技術(shù)的加持，尤其是新勢力造車(chē)的一些企業(yè)，如比亞迪、理想、蔚來(lái)等，把數字技術(shù)在平價(jià)車(chē)上提供了豪車(chē)的配置，率先實(shí)現了智能網(wǎng)聯(lián)。如比亞迪把云駕駛和智駕系統深度融合，理想汽車(chē)利用智能控制算法實(shí)現了“魔毯式的空氣懸架”，以及在市政作業(yè)、城市公交、特定區域工況環(huán)境下的企業(yè)生產(chǎn)應用等。

  “車(chē)聯(lián)網(wǎng)是三個(gè)萬(wàn)億產(chǎn)業(yè)的結合，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、通信產(chǎn)業(yè)、信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)?！编w賀銓講道，它具有跨行業(yè)的深度融合形態(tài)，具有很好的產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)性。而且車(chē)聯(lián)網(wǎng)不僅僅是個(gè)制造業(yè)，也是個(gè)大的服務(wù)業(yè)。智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)把原來(lái)的汽車(chē)服務(wù)從4S店擴展成一個(gè)很大的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，麥肯錫估計，2030年車(chē)聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品和服務(wù)，以及衍生的商業(yè)模式帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)收入是1.5萬(wàn)億美元，這是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新機遇。

  數字技術(shù)助力光伏和風(fēng)電產(chǎn)業(yè)大發(fā)展

  綠色減排催生了新能源車(chē)的時(shí)代，中國已經(jīng)成為新能源車(chē)的主場(chǎng)，低檔高配的新能源車(chē)成為出口的主力，引發(fā)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競爭格局的蝶變?！半p碳”倒逼了光伏跟風(fēng)電進(jìn)入快車(chē)道，5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為風(fēng)光產(chǎn)業(yè)添彩，風(fēng)光產(chǎn)業(yè)成為中國的新名片。

  光伏發(fā)電是利用太陽(yáng)能電池將太陽(yáng)能直接轉化為電能的一種新型綠色能源，具有清潔、安全、可再生、分布式等特點(diǎn)，是應對氣候變化和實(shí)現碳中和的重要手段之一。去年中國光伏發(fā)電量占全部發(fā)電能源裝機容量的40%以上，占累計裝機容量的15%，占發(fā)電量大概5%。去年我國光伏累計的裝機容量占全世界36%，發(fā)電量占全世界42%。

  鄔賀銓院士強調，光伏發(fā)電的發(fā)展也得益于數字技術(shù)的支持，基于5G、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、人工智能等技術(shù)實(shí)現了發(fā)、輸、儲、配、用全鏈條的可視、可管、可控。他介紹了數字技術(shù)在光伏產(chǎn)品生產(chǎn)、智能化和光伏電站運維等方面的應用。如江蘇協(xié)鑫利用傳感器和工業(yè)大腦實(shí)現了單晶硅切片生產(chǎn)的自動(dòng)化和精細管理;廣東陽(yáng)江利用5G無(wú)人機巡檢實(shí)現了海上風(fēng)電場(chǎng)的遠程監控。

  風(fēng)電是利用風(fēng)力驅動(dòng)風(fēng)輪轉動(dòng)，通過(guò)風(fēng)力機組將風(fēng)能轉化為機械能，再通過(guò)發(fā)電機將機械能轉化為電能的一種新型綠色能源。去年我國風(fēng)電裝機容量累計是196GW，其中陸上的多，地面上的92%，海上8%。但是，我們中國的風(fēng)電的總量已經(jīng)超過(guò)了歐洲全部。

  風(fēng)電發(fā)電的發(fā)展也得益于數字技術(shù)的支持。鄔賀銓介紹了數字技術(shù)在風(fēng)機生產(chǎn)、智能化和風(fēng)場(chǎng)運維等方面的應用。如三一重工利用數字孿生、5G遙控、精益管理實(shí)現了風(fēng)機生產(chǎn)的自動(dòng)化和精細管理;利用5G無(wú)人機巡檢實(shí)現了海上風(fēng)場(chǎng)的遠程監控。

  信息技術(shù)加持戰新產(chǎn)業(yè)加速，是中國在新時(shí)代面臨的新任務(wù)和新挑戰。鄔賀銓呼吁加強信息技術(shù)與戰略性新興產(chǎn)業(yè)的融合創(chuàng )新，抓住換道超車(chē)的機遇，實(shí)現后來(lái)居上。鄔賀銓認為，中國有著(zhù)龐大的市場(chǎng)需求、完善的產(chǎn)業(yè)鏈條、強大的創(chuàng )新能力和良好的政策環(huán)境，有信心在信息技術(shù)與戰略性新興產(chǎn)業(yè)的融合中走在世界前列。