17年前思科手法再現：$7.6億天價(jià)賠付，海能達能夠突圍嗎？

  ICCSZ訊 據彭博社報道，摩托羅拉系統起訴海能達竊取關(guān)鍵的雙向無(wú)線(xiàn)電技術(shù)方面的商業(yè)機密，在芝加哥得到一個(gè)聯(lián)邦陪審團的支持，法庭判決其獲得7.646億美元的賠付。

  陪審團裁定補償性賠償3.4576億美元，懲罰性賠償4.188億美元，這正是摩托羅拉系統尋求的全部賠償額。經(jīng)過(guò)長(cháng)達三個(gè)月的審判，陪審團討論兩個(gè)半小時(shí)之后做出這個(gè)決定。摩托羅拉律師表示，他們將尋求命令阻止海能達在美國的銷(xiāo)售。

  “海能達對陪審團的裁決感到失望?！?A href="http://joq5k4q.cn/site/CN/Search.aspx?page=1&keywords=%e6%b5%b7%e8%83%bd%e8%be%be&column_id=ALL&station=%E5%85%A8%E9%83%A8" target="_blank">海能達發(fā)言人說(shuō)，“海能達尊重但不認同陪審團的意見(jiàn)，目前正在考慮尋求所有的上訴選擇?！?

  筆者對于美國的法律語(yǔ)境并不了解，更無(wú)法從法理角度對于此次判決作出評論;但可以明確的是，這起專(zhuān)利訴訟所導致的巨額賠付，絕非是摩托羅拉的全部目的。摩托羅拉想要的不僅僅是賠付，而是“臥榻之側豈容他人鼾睡”。摩托羅拉希望而且也只能通過(guò)專(zhuān)利訴訟的方式，來(lái)保住自己的最后也是不能失去的堡壘---美國市場(chǎng)。

  可以非常明確的是，商業(yè)和科技的競爭，最后還是要通過(guò)市場(chǎng)和實(shí)力去說(shuō)話(huà)。海能達和摩托羅拉系統在荷蘭項目上的巔峰對決，已經(jīng)說(shuō)明全球集群通信市場(chǎng)格局已然生變，以海能達為代表的民族企業(yè)正在加速崛起?？梢愿用鞔_的是，美國公司在美國起訴中國公司，無(wú)論結果如何，如果這也能打垮一家中國公司，那華為早就在與思科的對決中折戟沉沙了。事實(shí)勝于雄辯，綽號“小華為”之稱(chēng)的海能達，也正在通過(guò)復盤(pán)華為的發(fā)展路徑，完成自己的逆襲。

  知識產(chǎn)權糾紛

  據悉，摩托羅拉系統在2017年向法庭發(fā)起訴訟，稱(chēng)海能達竊取了其技術(shù)。訴訟于2019年11月6日(北京時(shí)間11月7日0時(shí))在美國伊利諾伊州法院開(kāi)庭。在庭審階段，摩托羅拉系統控訴其前雇員曾擔任雙重間諜，在數字無(wú)線(xiàn)對講機技術(shù)方面幫助了其競爭對手海能達。

  摩托羅拉系統稱(chēng)，這位前雇員是海能達在2008年聘請的三位摩托羅拉工程師之一，他在摩托羅拉系統工作期間下載了數千份機密文件。摩托羅拉系統的律師Adam Alper在審判時(shí)稱(chēng)，海能達是故意竊取摩托羅拉系統的機密信息的，并將該相關(guān)技術(shù)用在了其所生產(chǎn)的產(chǎn)品上。

  他對陪審團表示，摩托羅拉1998年發(fā)明了無(wú)線(xiàn)對講機技術(shù)，十年之后的海能達仍然沒(méi)有追趕上它的技術(shù)，為此以60萬(wàn)股海能達股份的承諾吸引了被指控的摩托羅拉前雇員。該員工在離職之前，花了三個(gè)月的時(shí)間下載文檔和源代碼并攜帶出公司。在此期間，海能達還在摩托羅拉不知情的情況下向這名員工支付薪酬。

  海能達的辯護律師Michael Allan對此提出抗議，并表示海能達有自己的設計原型，并且在雇傭這些摩托羅拉前雇員之前已完成了75%。他表示，摩托羅拉系統沒(méi)有在這些員工離職時(shí)就立即起訴，而是等到海能達的產(chǎn)品獲得成功后才提起訴訟，目的是為了獲得更多的賠償金。他還認為，摩托羅拉系統希望賠償追溯到海能達2010年至今所銷(xiāo)售的每一部無(wú)線(xiàn)設備。

  天價(jià)賠付背后

  在此次天價(jià)賠付的背后，不僅是關(guān)于知識產(chǎn)權的糾紛，更有雙方在專(zhuān)網(wǎng)市場(chǎng)上的激烈對決。

  2011年，摩托羅拉系統公司從摩托羅拉公司拆分出來(lái)，主要從事集群通信業(yè)務(wù)。作為市場(chǎng)的“啟蒙者”，其在各種領(lǐng)域均處于領(lǐng)導地位，核心市場(chǎng)是公共安全政府機構和商業(yè)企業(yè)。

  海能達則成立于1993年，從一家小民營(yíng)企業(yè)逐步成長(cháng)為全球領(lǐng)先的專(zhuān)網(wǎng)設備和解決方案提供商，為全球政府、公共安全、軌道交通、能源等行業(yè)客戶(hù)提供智慧融合的專(zhuān)網(wǎng)解決方案。語(yǔ)很多國內企業(yè)不同，海能達很早就開(kāi)啟了全球化之旅。早在2000年就進(jìn)入了美國市場(chǎng)，2004年成立海能達美國子公司。

  同時(shí)，海能達還在資本市場(chǎng)上不斷出擊。2012年，海能達并購了德國羅德施瓦茨PMR公司，獲得了Tetra系統解決方案技術(shù);2013年并購了鶴壁天海電子切入軍工專(zhuān)網(wǎng);2017年完成對賽普樂(lè )(Sepura)以及諾賽特(Norsat)的并購，提升公司Tetra產(chǎn)品競爭力，同時(shí)借助賽普樂(lè )的品牌效應和銷(xiāo)售渠道拓展歐洲和美洲市場(chǎng)，增強歐洲、美洲市場(chǎng)銷(xiāo)售能力。

  不斷進(jìn)擊的海能達，開(kāi)始給摩托羅拉帶來(lái)巨大的壓力。2015年3月，海能達中標荷蘭價(jià)值9000萬(wàn)歐元的公共安全訂單開(kāi)始，就遭到了KPN、摩托羅拉系統和Koning&Hartman組成的聯(lián)合投標方(簡(jiǎn)稱(chēng)KMK)在法定期限內發(fā)起的訴訟。不過(guò)最終在當年6月，荷蘭海牙法庭判決KMK為敗訴方，海能達獲得勝訴，相關(guān)網(wǎng)絡(luò )最終在2017年全部完成安裝。

  圍繞著(zhù)知識產(chǎn)權保護和是否濫用壟斷地位，雙方進(jìn)行了反復拉鋸戰。摩托羅拉認為，海能達侵犯了自己專(zhuān)利，要求海能達進(jìn)行賠償與限售;海能達方面則分別在中國、美國等地對摩托羅拉發(fā)起訴訟，指責摩托羅拉濫用市場(chǎng)支配地位。海能達認為，摩托羅拉系統公司蓄意、主動(dòng)通過(guò)非法反競爭行為，阻止美國專(zhuān)網(wǎng)通信市場(chǎng)的自由競爭：利用其在公共安全行業(yè)的主導地位，阻礙更新的、價(jià)格更合理的技術(shù)進(jìn)入美國;維持高于其他自由競爭市場(chǎng)的價(jià)格，向美國客戶(hù)收取畸高費用，并攫取巨額營(yíng)收。

  回到集群專(zhuān)網(wǎng)市場(chǎng)，摩托羅拉作為市場(chǎng)的“啟蒙者”，在專(zhuān)利積累與布局方面，的確是比國內民族企業(yè)要有先天優(yōu)勢。作為市場(chǎng)的后進(jìn)入者，海能達并不是不承認他們的專(zhuān)利成果，而是希望按照FRAND的原則，來(lái)共同繁榮市場(chǎng)，繁榮產(chǎn)業(yè)鏈，給用戶(hù)更多的選擇。但此次判決的結果，讓我們看清了一點(diǎn)，那就是要加快技術(shù)演進(jìn)的步伐，加大核心技術(shù)的研發(fā)投入力度，讓那些已然過(guò)時(shí)的技術(shù)和技術(shù)擁有者們，活在上個(gè)世紀吧。