美國罷工潮波及芯片商！

  ICC訊  近日，由于勞資合同談不攏，美國汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì )(UAW)針對三大汽車(chē)制造商福特汽車(chē)、通用汽車(chē)、Stellantis發(fā)動(dòng)歷史性大罷工。隨著(zhù)罷工時(shí)間越來(lái)越長(cháng)，除了三大車(chē)廠(chǎng)外，車(chē)用芯片廠(chǎng)商或會(huì )在這波罷工中受到明顯影響。

  綜合外媒報導，在汽車(chē)智能化趨勢下，車(chē)用芯片需求量激增，每輛新車(chē)配備的芯片上看3,000片。受UAW罷工影響，全球車(chē)用芯片巨頭恩智浦和德州儀器15日股價(jià)分別下跌2.62%、2.07%，車(chē)用芯片代工市占率最高的臺積電ADR股價(jià)下跌2.43%。

  據機構數據，以營(yíng)收規模來(lái)看，2022年恩智浦來(lái)自車(chē)用芯片的營(yíng)收貢獻高達52%，德州儀器也拿下25%的高比重。臺積電的汽車(chē)部門(mén)則占其總收入的5%。

  隨著(zhù)時(shí)間的推移，高通和美光等更多芯片制造商預計也會(huì )受到影響，因為這兩家公司都有大量的聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)業(yè)務(wù)。近年來(lái)，高通公司加倍努力發(fā)展汽車(chē)業(yè)務(wù)，而美光公司則經(jīng)常被認為是汽車(chē)存儲芯片市場(chǎng)的領(lǐng)導者。

  據外媒認為，UAW的罷工有可能破壞汽車(chē)芯片的生產(chǎn)和供應，影響到汽車(chē)制造商和科技公司。雖然供應商多樣化將在減輕罷工影響方面發(fā)揮重要作用，但是，罷工的持續時(shí)間和嚴重程度將決定其對經(jīng)濟和單個(gè)公司的影響程度。

  公開(kāi)資料顯示，UAW是美國最大的工人協(xié)會(huì )之一，在通用、福特、Stellantis集團中，UAW的工會(huì )成員多達14.6萬(wàn)人，約占美國汽車(chē)制造業(yè)全部工人數量的56%。

  此次罷工的原因是，約15萬(wàn)名美國汽車(chē)工人與通用、福特和Stellantis集團這三家汽車(chē)制造商的勞資合同到期，而勞資雙方?jīng)]有達成一致。這是美國汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì )成立八十多年來(lái)，汽車(chē)工人首次針對上述三家汽車(chē)制造商同時(shí)舉行的罷工。

  UAW在新的談判協(xié)議中希望三家車(chē)企為汽車(chē)工人提供40%的加薪;同時(shí)要求為所有工人提供福利養老金、32小時(shí)工作周以及額外的生活費福利，取消臨時(shí)工和分層工資體系等。以頂級裝配工人為例，加薪后的工資將從現在的每小時(shí)32美元提高到47美元。而由于會(huì )大幅推高勞動(dòng)成本，三家車(chē)企認為工會(huì )的要求不現實(shí)。

  此次最直接的影響是這三家車(chē)企工廠(chǎng)陷入停產(chǎn)狀態(tài)，汽車(chē)產(chǎn)品交付時(shí)間延長(cháng)、庫存減少等，這將對汽車(chē)銷(xiāo)售收入造成損害。牛津經(jīng)濟研究院預計，如果這三家公司的近15萬(wàn)名工會(huì )工人最終舉行罷工，此舉可能導致美國約三分之一的汽車(chē)停產(chǎn)，給勞動(dòng)力市場(chǎng)帶來(lái)壓力，并推高新車(chē)價(jià)格。

  汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈較長(cháng)，罷工事件將對供應鏈產(chǎn)生連鎖反應。美國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的供應鏈復雜而廣泛，包括數百家供應商和制造商。罷工將導致供應鏈中斷，對零部件供應和整車(chē)生產(chǎn)造成重大困擾。咨詢(xún)機構GlobalData全球汽車(chē)業(yè)務(wù)主管杰夫·舒斯特(Jeff Schuster)表示，每家車(chē)企的一個(gè)發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)或者變速箱廠(chǎng)的罷工，就足以關(guān)閉將近四分之三的美國裝配廠(chǎng)。