三大運營(yíng)商機載通信均未商業(yè)化 空中比地面貴逾100倍

  ICCSZ訊  截至1月22日，國內已有13家航空公司公布了“空中開(kāi)機”時(shí)間。飛機上手機WiFi連網(wǎng)成為現實(shí)，也讓一直站在背后的通信服務(wù)提供商走向臺前。

  多名業(yè)內人士向記者表示，目前國內向航空公司提供通信服務(wù)的企業(yè)主要有四家，分別為：中國移動(dòng)、中國電信衛通、中國聯(lián)通、MCN交通部信息中心。在計費方式上，業(yè)內人士透露，三大運營(yíng)商并不直接向乘客計費，而是以流量的形式向航空公司收費，價(jià)格往往比地面手機流量計費貴百倍以上。

  航空衛星帶寬局限待解決

  要實(shí)現飛機上玩游戲、發(fā)朋友圈，可以從將整個(gè)過(guò)程理解為兩個(gè)部分，一部分是飛機接受信號，另一部分才是離乘客最近的WiFi。記者注意到，飛機上提供WiFi上網(wǎng)服務(wù)在全球范圍內主要分為衛星(Satellite)模式和地對空(ATG)模式。

  深圳市航電技術(shù)研究院總工程師、深圳市多尼卡電子技術(shù)有限公司副總裁謝鷹告訴記者，目前在運營(yíng)的航空WiFi系統，均采用的是衛星通信模式。不過(guò)據央視近期的測試，目前階段航空WiFi速率還僅為100K左右，并不理想。

  廉價(jià)和更好體驗的接入服務(wù)，需要高通量Ka波段衛星來(lái)解決衛星帶寬局限，降低乘客使用成本。中國電信集團公司網(wǎng)絡(luò )運行維護事業(yè)部副總經(jīng)理諶剛對記者表示，中國電信衛星通信目前用的還是Ku波段，高通量Ka波段衛星的使用已同航天公司在協(xié)調。聯(lián)通方面表示，已經(jīng)具備同時(shí)運營(yíng)Ku和Ka頻段衛星通信鏈路能力。

  營(yíng)運商不直接向乘客收費

  目前，三大運營(yíng)商航空機載通信業(yè)務(wù)均獲得工信部批準，但都尚未實(shí)現正式的商業(yè)化。不過(guò)，三大運營(yíng)商已經(jīng)爭相布局搶占商機，中國電信、中國移動(dòng)從2013年開(kāi)始就已經(jīng)聯(lián)合航空公司開(kāi)展了多種測試。

  中國聯(lián)通方面對記者表示，聯(lián)通航美已與東航、南航簽署了航空互聯(lián)網(wǎng)測試服務(wù)協(xié)議，不久就能提供試商用服務(wù);方面介紹稱(chēng)，對于航空WiFi衛星方案，中移動(dòng)已簽約東航、南航、廈航，目前正改造飛機，將出爐首飛時(shí)間表。

  中國電信給記者提供的數據顯示，截至目前，中國電信所服務(wù)的在網(wǎng)國內航空公司飛機總量突破112架，為31家境外航空公司的700多架飛機提供中國境內通信落地服務(wù)。

  記者注意到，雖然都具備提供航空機載通信業(yè)務(wù)，不過(guò)中國聯(lián)通和中國移動(dòng)尚未提供商用，中國電信已初具規模。謝鷹告訴記者，電信運營(yíng)商并不直接面向乘客收費，而是以流量的方式向航空公司出售，而價(jià)格上面比地面貴百倍以上。

  作者：劉春山