東風(fēng)嵐圖 x 華為：構筑生產(chǎn)線(xiàn)F5G全光網(wǎng)絡(luò )，探索制造速度背后“網(wǎng)”事

  無(wú)論是科技轉型，還是數字化轉型，都離不開(kāi)大數據、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新ICT技術(shù)的充分利用。在推進(jìn)數字化的進(jìn)程中，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革風(fēng)潮洶涌，迎來(lái)新的發(fā)展機遇。東風(fēng)嵐圖攜手華為構筑生產(chǎn)線(xiàn)全光網(wǎng)絡(luò )，以F5G確定性低時(shí)延保障柔性生產(chǎn)，迎接電動(dòng)汽車(chē)的智能時(shí)代。

  東風(fēng)汽車(chē)集團高端電動(dòng)品牌——嵐圖汽車(chē)，自創(chuàng )立伊始就期望將自身打造成為最高效率的企業(yè)。嵐圖汽車(chē)科技數字化高級總監陶先鋒表示，嵐圖通過(guò)“新四化”舉措來(lái)構筑核心競爭力，以科技轉型打造汽車(chē)制造技術(shù)的護城河，以數字化轉型實(shí)現更先進(jìn)的生產(chǎn)方式，推動(dòng)產(chǎn)線(xiàn)的提質(zhì)增效。

  東風(fēng)嵐圖速度背后的“網(wǎng)”事

  在短短兩年多的時(shí)間里，嵐圖汽車(chē)聚焦于管理數字化和生產(chǎn)智能化兩方面，陶先鋒表示，在管理數字化方面，建立以用戶(hù)為中心的平臺化和數字化體系，從傳統的全價(jià)值鏈延伸到全生態(tài)鏈。在生產(chǎn)的智能化中，通過(guò)充分運用“F5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”的技術(shù)，對新的市場(chǎng)和客戶(hù)的需求得以快速響應，重構工業(yè)網(wǎng)絡(luò )，從而降低運營(yíng)成本，提升生產(chǎn)效率。

  在數字化的進(jìn)程中，嵐圖采用創(chuàng )新的全直營(yíng)模式和數字化平臺直達用戶(hù)，對于傳統車(chē)企而言是很大的挑戰，一方面要兼顧個(gè)性化，另一方面還要兼顧大規模、柔性化生產(chǎn)。全面自研、快速響應對基礎網(wǎng)絡(luò )提出了更高的要求：

  首先，網(wǎng)絡(luò )性能面臨著(zhù)挑戰?！斑^(guò)去我們只是整車(chē)結構設計，在傳統的Wi-Fi基礎上就可以完成，如今所有的設計都由自己來(lái)完成，是從以G為單位的數據量轉變?yōu)橐訲為單位的大流量傳輸，同時(shí)還要考慮到傳輸的信息和數據安全?！碧障蠕h表示。傳統的網(wǎng)絡(luò )架構受限于網(wǎng)線(xiàn)傳輸帶寬限制，促使“光進(jìn)銅退”成為生產(chǎn)車(chē)間基礎網(wǎng)絡(luò )設施轉型的必經(jīng)之路。

  其次，維護效率亟待提升。嵐圖的快速發(fā)展，要求夯實(shí)基礎技能的同時(shí)，維護效率必須要得到大幅度提升，傳統網(wǎng)絡(luò )的三層架構復雜、維護節點(diǎn)多、故障率高，每次排除一個(gè)故障就需要花費很多時(shí)間和人力。這一痛點(diǎn)要求未來(lái)網(wǎng)絡(luò )架構必須趨于扁平化，支持多網(wǎng)融合、集中管理，實(shí)現高效運維。

  再次，新應用上線(xiàn)時(shí)間緊迫。因為嵐圖需要不斷根據市場(chǎng)的變化和個(gè)性化需求對產(chǎn)品進(jìn)行革新，適配新產(chǎn)品的生產(chǎn)也必然會(huì )對產(chǎn)線(xiàn)進(jìn)行改造。軟件定義汽車(chē)時(shí)代，新應用層出不窮。在傳統網(wǎng)絡(luò )下，嵐圖需要不斷重構，成本高，效率低。因此，建設一張面向未來(lái)可持續演進(jìn)發(fā)展的高彈性網(wǎng)絡(luò )是必然的選擇。

  F5G全光網(wǎng)帶來(lái)的三“十”三“簡(jiǎn)”

  數字化轉型和科技轉型，離不開(kāi)一個(gè)堅實(shí)的網(wǎng)絡(luò )基礎。諸多驗證和考量后，嵐圖選擇了華為的F5G全光網(wǎng)絡(luò )。F5G即第五代固定網(wǎng)絡(luò )，其代表為千兆光纖網(wǎng)絡(luò )，與5G為代表的第五代移動(dòng)網(wǎng)絡(luò )技術(shù)共同構成“雙千兆”網(wǎng)絡(luò )，對于5G和F5G，業(yè)內通常解釋為：“一張天上網(wǎng)，一張地上網(wǎng)?！睂τ谄?chē)制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，制造生產(chǎn)車(chē)間比較復雜，尤其是在焊裝線(xiàn)，設備密集、焊花飛濺、噪音大、輻射大、磁場(chǎng)密集，無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )雖然移動(dòng)比較方便，但在強磁場(chǎng)環(huán)境下的穩定性可靠性無(wú)法保證，這就需要雙5G配合。陶先鋒表示，嵐圖最終選擇F5G的理由可簡(jiǎn)單總結為三個(gè)“十”和三個(gè)“簡(jiǎn)”。其中，三個(gè)“十”是指網(wǎng)絡(luò )的確定性體驗，時(shí)延優(yōu)化10倍、超大帶寬提升10倍、全光聯(lián)接數量增加10倍。滿(mǎn)足了對網(wǎng)絡(luò )高可靠、高穩定、高帶寬的要求。三個(gè)“簡(jiǎn)”則代表：架構極簡(jiǎn)，2層組網(wǎng)，一網(wǎng)全覆蓋;演進(jìn)極簡(jiǎn)，無(wú)需再次布線(xiàn)，10G到50G平滑演進(jìn);運維極簡(jiǎn)，無(wú)源可靠，一人可運維。主要解決了維護困難的問(wèn)題。

  據悉，嵐圖部署F5G主要側重于兩個(gè)方面，一是以F5G為核心，打造研發(fā)網(wǎng)絡(luò )，二是以“5G+F5G”的雙5G來(lái)重構生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò )。

  具體來(lái)說(shuō)，在研發(fā)網(wǎng)絡(luò )中，嵐圖打造了很多自研的平臺，來(lái)保證設計的效率和數據安全性。通過(guò)重新對整個(gè)研發(fā)大樓做一次F5G網(wǎng)絡(luò )的全面改造，F5G高帶寬、低延時(shí)的特性使研發(fā)大樓預留的10個(gè)弱電機房被節省了出來(lái)，設備減少了，而后期維護的效率有了明顯提升。改造之后，研發(fā)人員設計的環(huán)境有了極大地改善。同時(shí)，有效保證了與外部進(jìn)行數據傳輸的安全性。此外，為整個(gè)網(wǎng)絡(luò )架構的延展性、擴展性帶來(lái)了更多的可能性。傳統的汽車(chē)制造企業(yè)四大工藝——沖壓、焊裝、涂裝和總裝。工廠(chǎng)環(huán)境非常復雜，例如，在總裝車(chē)間，裝配和質(zhì)檢對于操作移動(dòng)的需求比較大;而焊裝車(chē)間的環(huán)境比較惡劣，采用了5G+F5G的“雙5G”的模式，在不同車(chē)間有不同的側重點(diǎn)。在傳統批量生產(chǎn)的時(shí)期，自動(dòng)化設備都是單點(diǎn)的單機設備，如今通過(guò)F5G的方式形成了一個(gè)網(wǎng)絡(luò )，一是確保了數據的共享，二是生產(chǎn)積累的數據能夠有效利用，三是實(shí)現了實(shí)時(shí)監測。

  “從2019年末到今年，在這兩方面的試點(diǎn)效果非常明顯?！贝送?，陶先鋒表示，由于F5G全光網(wǎng)的介質(zhì)在使用過(guò)程中綠色環(huán)保，與國家“碳中和”的發(fā)展理念以及嵐圖新能源的品牌理念不謀而合?！霸谖磥?lái)的應用中，新能源汽車(chē)和綠色的F5G，將在機器視覺(jué)檢測、精準遠程操控、巡檢安防等場(chǎng)景實(shí)現深度融合創(chuàng )新。嵐圖公司計劃通過(guò)全面構筑生產(chǎn)線(xiàn)F5G全光網(wǎng)，助力產(chǎn)能提升，開(kāi)啟智能電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代，融合新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式，打造國際化的全自動(dòng)智能工廠(chǎng)，邁向新的征途?！?