奮力追趕的同時(shí)，中國海纜企業(yè)需要更多的政策支持

       （水易）近日，據日本《讀賣(mài)新聞》（Yomiuri Shimbun reports）報道，日本內務(wù)和通信部 (Ministry of Internal Affairs and Communications)不久將敲定一項“海外擴張行動(dòng)計劃”，將向日本海纜供應商和投資者提供財政援助，以對抗中國競爭對手。

       從全球范圍來(lái)看，海纜市場(chǎng)幾乎被傳統三巨頭——日本的NEC、法國的阿爾卡特朗訊（ASN）、美國的SubCom長(cháng)期壟斷，占據著(zhù)90%的市場(chǎng)份額，市場(chǎng)地位穩固。不過(guò)，近年來(lái)包括亨通、華為海洋、烽火、中天在內的中國廠(chǎng)家也開(kāi)始在海纜領(lǐng)域嶄露頭角，與巨頭同臺競技，展開(kāi)“廝殺”。

       國內廠(chǎng)商努力追趕

       可以肯定的是，沒(méi)有哪個(gè)行業(yè)可以被某些企業(yè)完全壟斷，隨著(zhù)產(chǎn)業(yè)的不斷向前推進(jìn)，總會(huì )有廠(chǎng)商離開(kāi)，也不斷會(huì )有新鮮血液涌入。雖然歐美日“三巨頭”的地位在短時(shí)間很難撼動(dòng)，但是正如文章開(kāi)頭所說(shuō)，近年來(lái)隨著(zhù)國內光纖廠(chǎng)商憑借多年在線(xiàn)纜行業(yè)的技術(shù)沉淀，逐漸向海纜領(lǐng)域不斷延伸，并取得了不錯的成績(jì)。

       亨通在2018年實(shí)現了萬(wàn)公里海底光纜的交付，與此同時(shí)還主導了PEACE海纜項目，并將于2020年一季度投入運營(yíng)；華為海洋作為海纜系統集成商，利用華為在通信領(lǐng)域深厚的技術(shù)底蘊，近年來(lái)屢獲國際大單。隨著(zhù)亨通收購華為海洋，亨通將成為國內少有的全產(chǎn)業(yè)鏈，全方位解決方案能力的海底通信網(wǎng)絡(luò )提供商。

       當然，除了亨通之外，目前，另外一家具備這樣全產(chǎn)業(yè)鏈能力的廠(chǎng)商是烽火通信，依托其在光通信領(lǐng)域的全價(jià)值鏈體系，輻射海洋通信業(yè)務(wù)，形成了集海底光纜、中繼器、傳輸及管理監控設備、服務(wù)及總包的全方位解決能力。其在珠海的海洋網(wǎng)絡(luò )產(chǎn)業(yè)化基地已經(jīng)具備年產(chǎn)10000公里海底光纜及配套核心濕端設備的能力，更為關(guān)鍵的是目前烽火海洋核心產(chǎn)品已實(shí)現了95%以上的國產(chǎn)化率。

       這也意味著(zhù)，國內廠(chǎng)商已經(jīng)初步具備與“三巨頭”一較高下的入場(chǎng)券。而根據《讀賣(mài)新聞》的報道，日本政府有意支持該國海纜行業(yè)的一個(gè)重要因素是，擔憂(yōu)中國廠(chǎng)商在海外市場(chǎng)的雄心以及在價(jià)格層面采取強硬手段的能力。報道還指出，位于拉丁美洲的智力政府正在商討連接亞洲和拉美的2.4萬(wàn)公里長(cháng)的大型跨太平洋電纜，NEC和亨通都表示了強烈的興趣，在這種情況下，已經(jīng)具備全產(chǎn)業(yè)鏈能力的亨通，在報價(jià)層面可能會(huì )更有優(yōu)勢。

       仍需要更多政策支持

       不過(guò)，在取得成績(jì)的同時(shí)，我們必須戒驕戒躁，畢竟在市場(chǎng)份額以及品牌認同度方面仍有非常大的差距。不可否認的是，不同于在光纖光纜行業(yè)的絕對領(lǐng)先優(yōu)勢，我國在海纜領(lǐng)域仍只是起步階段。

       在這一點(diǎn)上，根據中國信息通信研究院發(fā)布的《中國國際光纜互聯(lián)互通白皮書(shū)（2018）》中的數據顯示，中國的國際海纜數量與歐美日存在數倍的差距，與美國相差8倍，日本相差2倍，英國相差5倍。國內市場(chǎng)需求不足，海外市場(chǎng)缺乏認可度的情況下，很難參與到大型國際海纜項目中，積累經(jīng)驗慢。

       與此同時(shí)，近年來(lái)隨著(zhù)國際上，尤其是以美國為首的部分國家，以所謂的國家安全風(fēng)險為由拒絕中國企業(yè)參與建設通信網(wǎng)絡(luò )，當然也包括海纜。據此前《華爾街日報》報道，一個(gè)由來(lái)自美國國防部、國土安全部和司法部(包括聯(lián)邦調查局)的代表組成Team Telecom正試圖阻止一條由谷歌、Facebook和一家中國企業(yè)鵬博士共同建設的海底光纜。

       而根據《讀賣(mài)新聞》的報道，與美國政府一樣，日本政府此次向日本海纜供應商提供財政援助的另一個(gè)原因是對中國不斷擴張的海纜網(wǎng)絡(luò )和中國供應商帶來(lái)的安全風(fēng)險感到擔憂(yōu)。因而，中國海纜廠(chǎng)商正面臨著(zhù)前所未有的挑戰。

       目前正處于全球海纜發(fā)展的重要窗口期，首先是新舊更替，預計有40%的海纜處于這一階段；再是因流量激增帶來(lái)的新建需求；與此同時(shí)，“一帶一路”倡議的推進(jìn)實(shí)施，加強了沿線(xiàn)國家溝通合作，對國際海底光纜的互聯(lián)互通提出更高要求，也將帶來(lái)新增市場(chǎng)機會(huì )。據市場(chǎng)研究公司CRU數據顯示，2018年~2020年全球在建和計劃建設的國際海纜達26條，總長(cháng)度超過(guò)26萬(wàn)公里，未來(lái)還會(huì )有更高的需求空間。

       未來(lái)幾年對于國內的海纜廠(chǎng)商而言是重要的發(fā)展窗口期，也是向前追趕“三巨頭”的大好時(shí)機。在這一過(guò)程中，除了企業(yè)自身的軟硬實(shí)力共同發(fā)展之外，同樣需要更多政策層面的傾斜，優(yōu)化海纜的發(fā)展環(huán)境。諸如規劃專(zhuān)用海纜路由、優(yōu)化海纜建設審批流程、加強海纜保護、優(yōu)化行業(yè)監管政策等等，從而共同應對來(lái)自多方的挑戰。