直擊CES 2024：本土企業(yè)集體出海炫技，齊發(fā)多款重磅新品

  1月9日—12日，2024美國拉斯維加斯消費電子展（CES 2024）正式召開(kāi)。作為消費電子領(lǐng)域一年一度的“科技春晚”，本屆CES展商數量預計將超過(guò)4000家，包括700多家汽車(chē)以及出行技術(shù)領(lǐng)域相關(guān)的企業(yè)，例如奔馳、寶馬、大眾、本田、特斯拉等外資車(chē)企巨頭，以及博世、大陸、法雷奧等核心供應鏈企業(yè)，都已確認將攜最新一代技術(shù)參展。

  另外，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈公司也一如既往地對此次CES展現了較高的參與熱情。據相關(guān)統計數據顯示，本屆CES共有89家中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)以及出行技術(shù)相關(guān)的參展商亮相，集中展示他們的前沿技術(shù)及產(chǎn)品，涉及智能駕駛、激光雷達、車(chē)載芯片、智能座艙、飛行汽車(chē)等多個(gè)核心技術(shù)領(lǐng)域。

  此前，蓋世汽車(chē)已對外資技術(shù)提供商參展情況進(jìn)行了匯總（詳情查看鏈接：CES 2024前瞻 汽車(chē)圈突破新技術(shù)先睹為快），本文主要聚焦本土供應商的亮點(diǎn)展示。

  禾賽科技：512線(xiàn)超高清遠距激光雷達AT512重磅亮相

  1月9日，禾賽科技正式發(fā)布512 線(xiàn)超高清超遠距激光雷達AT512，并在CES 2024同期進(jìn)行了重磅展出。

  據了解，作為禾賽科技面向智能駕駛量產(chǎn)車(chē)市場(chǎng)的最新一代產(chǎn)品，AT512可實(shí)現300米的標準測遠（@10% 反射率），相比上一代產(chǎn)品AT128提升了50%；最遠探測距離可達400 米，約為市場(chǎng)上同類(lèi)遠距激光雷達的2倍。

  支撐AT512實(shí)現這一亮眼性能的，是禾賽第四代自研芯片，該款芯片在集成度上相較于前幾代產(chǎn)品進(jìn)一步提升，能夠實(shí)現每秒最高處理超過(guò)1億個(gè)點(diǎn)，由此支持AT512 能夠以每秒約1230萬(wàn)的超高點(diǎn)頻為汽車(chē)提供圖像級超清晰三維感知，實(shí)現全局均勻的 0.05° x 0.05° 角分辨率，點(diǎn)云密度為AT128的8倍。

  除了AT512，本次CES禾賽科技還展示了其ET25超薄遠距激光雷達，及其他多款激光雷達產(chǎn)品。作為一款車(chē)規級超薄遠距激光雷達，ET25專(zhuān)為放置在前擋風(fēng)玻璃后設計，在實(shí)現僅 25 mm 極度輕薄機身的基礎上，將 905 nm 激光雷達的測距能力（在反射率為 10% 的條件下）提升到了250 米以上。

  據禾賽科技此前透露，ET25已于不久前拿下了一汽集團的定點(diǎn)項目，成功實(shí)現量產(chǎn)突破。根據規劃，紅旗品牌下一代旗艦純電車(chē)型將率先采用ET25，打造艙內激光雷達智駕方案。

  速騰聚創(chuàng )：940nm超長(cháng)距激光雷達M3首發(fā)

  當地時(shí)間1月9日，速騰聚創(chuàng )（RoboSense）在CES 2024開(kāi)展首日，重磅發(fā)布面向L3+智能駕駛前裝量產(chǎn)的超長(cháng)距激光雷達新品：M3 。

  作為速騰聚創(chuàng )M平臺第四款產(chǎn)品，M3基于M平臺成熟的二維掃描技術(shù)打造，在收發(fā)模塊上創(chuàng )新地采用了940nm激光收發(fā)方案，可實(shí)現300m@10%超遠測距能力，并具有0.05°x0.05°角分辨率的超高清三維成像能力。但得益于成熟的二維掃描技術(shù)，M3不但性能表現比傳統1550nm激光雷達更優(yōu)，而且成本低40%~50%、尺寸小50%以上、功耗低30%以上。

  除了亮眼的產(chǎn)品性能，速騰聚創(chuàng )指出，M3將繼續采用M平臺成熟的平臺化、模塊化設計，通過(guò)保持點(diǎn)云掃描形態(tài)、數據接口、尺寸造型等規格不變，推進(jìn)性能逐代升級、成本逐代下降，以幫助車(chē)企大幅縮短車(chē)型升級項目開(kāi)發(fā)周期，降低二次開(kāi)發(fā)成本，實(shí)現激光雷達無(wú)縫升級。

  探維科技：全系車(chē)規高性能激光雷達亮相

  探維科技重點(diǎn)展出了其192 線(xiàn)車(chē)規旗艦產(chǎn)品 Tempo 、已實(shí)現量產(chǎn)交付的高性?xún)r(jià)比激光雷達 Duetto，以及高精度大視場(chǎng)補盲激光雷達 Scope256 等產(chǎn)品，覆蓋從高階功能到基礎 ADAS 多場(chǎng)景應用。

  其中Tempo 在海外市場(chǎng)是首次公開(kāi)，該款激光雷達主打“超高清、超視界”，擁有無(wú)拼接 120°超廣視角，最遠測距300米，角分辨率為 0.16°x0.13°，能夠滿(mǎn)足智能汽車(chē)在高速/城市 NOA 中面對復雜環(huán)境的感知需求。

  Duetto是專(zhuān)為 L2+級高階輔助駕駛打造的激光雷達產(chǎn)品，具備寬而廣的探測視角，最遠探測距離可達300m，ROI（智能聚焦視野）區域達到0.09°x0.19°圖像級分辨率。2023年10月， Duetto 已搭載于廣汽合創(chuàng ) V09 正式進(jìn)入量產(chǎn)。

  Scope256則定位于短距離感知補盲雷達，主打“大視場(chǎng)，看得遠”，擁有 120°x70° 超廣 FoV ，覆蓋大面積近場(chǎng)視野，為智能駕駛系統決策提供可靠的感知輸入。

  一徑科技：全新SPAD激光雷達ZVISION EZ6首次公開(kāi)亮相

  作為一徑科技面向ADAS前裝量產(chǎn)的新一代長(cháng)距激光雷達，ZVISION EZ6的創(chuàng )新之處在于使用了高集成度的SPAD架構。

  與傳統的基于SiPM或者APD的激光雷達架構相比，該架構可通過(guò)一顆芯片替代以往光電前端→放大鏈路→模數轉換→數字信號處理的絕大多數分立元器件，大大簡(jiǎn)化架構復雜度，并且后端也僅需配備一顆超低算力的處理器即可完成激光雷達所有的信號處理，從而在提升激光雷達感知能力的同時(shí)實(shí)現降本。

  具體來(lái)看，ZVISION EZ6采用了192線(xiàn)垂直掃描技術(shù)，可實(shí)現180m@10%的測距能力，以及0.2°x0.1°的角分辨率。但由于通過(guò)架構創(chuàng )新實(shí)現了激光雷達的高度芯片化和集成化，EZ6的整機成本得到了有效的降低，其價(jià)格率先打破2000元的邊界，真正進(jìn)入“1”打頭時(shí)代。

  除此之外，得益于SPAD架構的可擴展性，一徑科技還推出了全應用場(chǎng)景產(chǎn)品矩陣，可根據市場(chǎng)需求實(shí)現演進(jìn)，滿(mǎn)足低成本推進(jìn)城市NOA應用的差異化需求，部分產(chǎn)品在CES現場(chǎng)也進(jìn)行了展示。

  導遠電子：定位感知新品齊齊亮相

  近日，導遠在主題為“敢破格”的十周年活動(dòng)上發(fā)布了3款新產(chǎn)品，分別是車(chē)載混合固態(tài)激光雷達A2、MEMS微鏡模組系列，及最新一代高精度GNSS模組NAV3120系列。本次CES上，導遠對這幾款產(chǎn)品進(jìn)行了集中展示。

  據了解，導遠的激光雷達A2滿(mǎn)足車(chē)規級標準，擁有小體積、高可靠、高性能的亮點(diǎn)，可廣泛應用于車(chē)載高級別輔助駕駛、物流機器人、工業(yè)機器人、工程機械等領(lǐng)域，目前已實(shí)現交付。

  MEMS微鏡模組系列已通過(guò)車(chē)規級可靠性測試，具備功耗低、壽命長(cháng)的特點(diǎn)，可被激光雷達廠(chǎng)商、工業(yè)機器人等行業(yè)采用，已量產(chǎn)交付客戶(hù)。

  GNSS模組NAV3120系列主打全系統、全頻點(diǎn)、高精度、抗干擾，具有低成本、小尺寸、低功耗等多重優(yōu)勢，是智能駕駛、智能機器人等領(lǐng)域的首選方案。

  黑芝麻智能：C1200家族量產(chǎn)芯片型號正式公開(kāi)

  整車(chē)電子電氣架構演進(jìn)，集成化是大勢所趨。早在2023年4月，黑芝麻智能就率先于業(yè)內發(fā)布了首個(gè)智能汽車(chē)跨域計算芯片平臺“武當”系列，以及該系列的首款芯片C1200，吹響邁向中央計算的號角。

  本次CES上，黑芝麻智能正式公開(kāi)了C1200家族量產(chǎn)芯片型號，包括支持單芯片NOA行泊一體的C1236，以及支持多域融合的C1296。根據現場(chǎng)展示，C1200系列能夠以單芯片集成多域功能，包括艙駕泊一體、6V BEV感知展示、Vehicle data交換展示、硬隔離和GPU渲染展示等。

  車(chē)規級自動(dòng)駕駛芯片華山系列A1000也是此次展出的重點(diǎn)，黑芝麻智能在現場(chǎng)展示了基于A(yíng)1000系列芯片的行泊一體、城市領(lǐng)航、代客泊車(chē)、3D環(huán)視全景、車(chē)路協(xié)同、駕駛員監測系統等多項功能應用。該款芯片目前已處于全面量產(chǎn)交付狀態(tài)，獲得了國內多家頭部車(chē)企采用，包括一汽集團、東風(fēng)集團、吉利集團、江汽集團等。

  除了以上兩款重磅產(chǎn)品，本次CES展黑芝麻智能亦對其完善成熟的工具鏈算法和軟件案例，以及豐富生態(tài)合作案例進(jìn)行了集中展示。

  比如通過(guò)聯(lián)合均聯(lián)智行及旗下軟件子公司均聯(lián)智及（NESINEXT），黑芝麻智能就展示了基于武當系列C1200家族智能汽車(chē)跨域計算芯片平臺創(chuàng )新打造的nCCU—中央計算單元產(chǎn)品，以及AUTOSAR產(chǎn)品解決方案、功能域軟件解決方案在內的系列軟件，攜手助力多域融合中央計算產(chǎn)品的快速量產(chǎn)。據悉，目前均聯(lián)智及已開(kāi)發(fā)出可支撐C1200系列智能汽車(chē)跨域計算芯片平臺的智能座艙框架及智能駕駛AP/CP中間件。

  文遠知行：自動(dòng)駕駛小巴開(kāi)進(jìn)拉斯維加斯

  與其他很多企業(yè)主要是進(jìn)行產(chǎn)品展示不同，文遠知行在此次CES期間推出了L4級自動(dòng)駕駛小巴試乘體驗。

  該無(wú)人小巴采用了無(wú)駕駛艙的全無(wú)人駕駛設計，搭載文遠知行自主研發(fā)的全棧式軟硬件解決方案，通過(guò)配備激光雷達、高清攝像頭、盲區激光雷達、毫米波雷達等多模組傳感器，可360度無(wú)盲區感知周?chē)窙r，精準識別車(chē)道線(xiàn)、交通燈、交通標志，以及路上的行人和其他車(chē)輛，高效處理各種復雜的城市交通路況。

  文遠知行在L4領(lǐng)域已深耕多年，目前已形成自動(dòng)駕駛出租車(chē)、自動(dòng)駕駛小巴、自動(dòng)駕駛貨運車(chē)、自動(dòng)駕駛環(huán)衛車(chē)、高階智能駕駛等五大產(chǎn)品矩陣，并在全球超過(guò)26個(gè)城市開(kāi)展了自動(dòng)駕駛研發(fā)、測試及運營(yíng)，累積自動(dòng)駕駛里程超2500萬(wàn)公里，運營(yíng)天數近1500天，應用場(chǎng)景覆蓋智慧出行、智慧貨運和智慧環(huán)衛等多個(gè)領(lǐng)域。

  延鋒：汽車(chē)座艙創(chuàng )新解決方案集中亮相

  CES 2024期間，延鋒展出的亮點(diǎn)技術(shù)包括全新推出的EVI電動(dòng)車(chē)內飾概念，帶有座椅姿態(tài)識別的零壓座椅，ClickRim模塊化方向盤(pán)以及CYMATICXTM聲流座艙等。值得一提的是，本次也是延鋒首次參加CES展。

  其中EVI電動(dòng)車(chē)內飾概念，作為延鋒對未來(lái)汽車(chē)架構的設想，取消了傳統儀表板，將所有關(guān)鍵特性和內飾功能集成至智能座艙座椅中，在簡(jiǎn)化汽車(chē)內飾的同時(shí)保留了用戶(hù)所期望的功能。

  新一代零壓座椅以零重力研究為基礎，可根據乘員身體弧度進(jìn)行自適應調節，在提供懸浮式座椅所具有的穩定、均勻的支撐的同時(shí)，量身定制體型自適應迎賓、坐姿識別與貼合、疲勞檢測與自動(dòng)按摩等個(gè)性體驗。而精確的記憶設置功能，還能為用戶(hù)保存和調用喜歡的配置提供便利，讓座艙主動(dòng)為乘客提供更舒適的出行感受。

  模塊化方向盤(pán)ClickRim采用了模塊化概念，為方向盤(pán)設計可自動(dòng)包裹的連接件，包含專(zhuān)有的自對準外殼和電氣連接系統，同時(shí)預裝離手檢測和加熱墊，大大降低了方向盤(pán)產(chǎn)品的復雜性。新型的自動(dòng)包覆工藝，則可以顯著(zhù)提高方向盤(pán)裝配效率。

  聲流座艙CYMATICXTM是延鋒與戰略合作伙伴ADI和中科萬(wàn)影合作開(kāi)發(fā)，該座艙基于全新自研的蒼穹聲域控制器平臺，突破性搭載了SONIX聲隨動(dòng)算法，并集成了HOLOSOUNDTM沉浸式音頻技術(shù)，可實(shí)現全方位、真實(shí)的三維音效。

  京東方：超大尺寸Oxide智能座艙全球首發(fā)

  作為京東方全球車(chē)載業(yè)務(wù)平臺，京東方精電在CES 2024上全面展示了氧化物、柔性OLED、8K、Mini LED和BD Cell等多種前沿顯示技術(shù)對汽車(chē)座艙的創(chuàng )新賦能。

  在氧化物技術(shù)領(lǐng)域，除了全球首發(fā)45英寸9K氧化物Mini LED車(chē)載貫穿屏，京東方精電還展示了具有高透過(guò)率、高對比度、高色域、窄邊框、高性?xún)r(jià)比等優(yōu)勢的14.6英寸2.5K氧化物產(chǎn)品。其中廣汽埃安Hyper GT中控現已搭載京東方精電提供的14.6英寸氧化物Incell車(chē)載寬幅顯示屏，開(kāi)創(chuàng )了大尺寸氧化物車(chē)載顯示產(chǎn)品量產(chǎn)的先河。

  在柔性車(chē)載顯示領(lǐng)域，京東方展出的15.05 英寸車(chē)載 L 型中控屏具有1200nits超高亮度，1,000,000:1超高對比度，以及104%NTSC廣色域等高畫(huà)質(zhì)特性，常溫環(huán)境動(dòng)態(tài)滑卷測量值達20萬(wàn)次，最大升降距離為50mm，可應用在儀表、副駕、后排、扶手等位置，使車(chē)輛內飾更具有科技感。

  另外，京東方精電還在CES現場(chǎng)展示了Mini LED、BD Cell等技術(shù)所賦能的沉浸式高畫(huà)質(zhì)車(chē)載顯示，采用Mini LED背光技術(shù)的曲面27.0英寸4K Mini LED顯示可實(shí)現百萬(wàn)級對比度、高色域、高透過(guò)率和高亮度。

  而除了創(chuàng )新的車(chē)載顯示技術(shù)，京東方亦可以提供整體智能座艙解決方案，現場(chǎng)展示的42.2英寸智慧駕艙就是圍繞車(chē)載場(chǎng)景進(jìn)行的融合創(chuàng )新，整個(gè)座艙的外觀(guān)、顯示、硬件板卡、軟件系統均京東方自主研發(fā)。該車(chē)載顯示屏幕擁有10K超高分辨率，儀表盤(pán)區域搭載屏下攝像頭，一塊屏幕同時(shí)滿(mǎn)足駕駛、中控、娛樂(lè )三種需求。

  海信：汽車(chē)電子業(yè)務(wù)首次亮相CES

  作為知名的家電企業(yè)，海信近年來(lái)借勢智能電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，也在積極布局汽車(chē)電子業(yè)務(wù)，并將汽車(chē)電子定為了第二增長(cháng)曲線(xiàn)。本次CES，海信汽車(chē)電子業(yè)務(wù)也進(jìn)行了首次亮相。

  通過(guò)旗下三電公司，海信展出了全新的ITMS（綜合熱管理系統），據悉該系統能夠通過(guò)自然冷媒寬溫域熱泵技術(shù)、二次循環(huán)水路、集成熱管理模塊、廢熱回收技術(shù)等為電動(dòng)車(chē)駕艙、電池、電機及電控在不同的環(huán)境溫度情況下提供均衡的溫度管理，助力提升電動(dòng)車(chē)冬季續航。

  另外在車(chē)載顯示場(chǎng)景， 海信還展出了激光全息AR-HUD和激光全景投影解決方案。借助車(chē)載光學(xué)技術(shù)，海信把車(chē)窗變成了影像巨幕，讓汽車(chē)變身行駛的沉浸影院，為智能座艙功能演進(jìn)提供了新思路。

  小鵬匯天：陸空一體式飛行汽車(chē)首次公開(kāi)亮相國際舞臺

  當地時(shí)間1月9日，小鵬匯天陸空一體式飛行汽車(chē)亮相CES 2024，這是小鵬匯天一體式飛行汽車(chē)自去年10月發(fā)布以來(lái)，首次在國際舞臺上公開(kāi)亮相。

  此次參展的陸空一體式飛行汽車(chē)，在陸行模式下，機臂、旋翼等飛行系統可完全折疊收納進(jìn)車(chē)體內。如果要切換到飛行模式，可以通過(guò)折疊變形系統打開(kāi)機臂，在條件允許的環(huán)境下實(shí)現垂直起降，飛越擁堵、障礙、河流等，滿(mǎn)足人們短距離低空出行的需求。

  此外，陸空一體式飛行汽車(chē)還采用了可折疊方向盤(pán)、透明儀表盤(pán)、駕駛艙透明底盤(pán)等前瞻“黑科技”，智能座艙可以在陸行模式與飛行模式之間自由切換。

  在此次CES上，小鵬匯天聯(lián)合創(chuàng )始人、副總裁王譚向全球媒體正式宣布，該公司另一款分體式飛行汽車(chē)“陸地航母”將于今年四季度開(kāi)啟預訂，并計劃于明年四季度開(kāi)始量產(chǎn)交付。

  如果順利實(shí)現交付目標，意味著(zhù)“陸地航母”將成為全球首款面向個(gè)人用戶(hù)量產(chǎn)交付的分體式飛行汽車(chē)?！瓣懙睾侥浮庇申懶畜w和飛行體兩部分構成，陸行體可將飛行體完全收納至車(chē)內，進(jìn)行地面移動(dòng)，并可像“變形金剛”一樣進(jìn)行自動(dòng)分離、結合。

  悠跑科技：現場(chǎng)簽約全球四大區域客戶(hù)

  1月9日，悠跑科技在CES 2024上向美國造車(chē)新勢力Olympian Motors交付了首批滑板底盤(pán)產(chǎn)品悠跑UP超級底盤(pán)。同時(shí)，悠跑還同步展出了悠跑家族的UP超級底盤(pán)和悠跑超級VAN，以及來(lái)自Olympian Motors的旗艦車(chē)型Model O1。

  據了解，Olympian Motors是一家總部位于美國紐約的電動(dòng)車(chē)公司，其Model O1車(chē)型將于2024年交付，并計劃在2027年將產(chǎn)品銷(xiāo)量擴大到10萬(wàn)臺。

  而基于UP超級底盤(pán)打造的專(zhuān)為城市物流場(chǎng)景設計的悠跑超級VAN，則已收獲來(lái)自北美、日本及東南亞、歐洲及中國等市場(chǎng)在內53000臺訂單，該車(chē)計劃將于2024年中啟動(dòng)交付。

  另外，展會(huì )現場(chǎng)悠跑科技還與日本G Three Holdings、菲律賓能源產(chǎn)業(yè)集團ALACO、美國LUMOS電動(dòng)汽車(chē)、以及立足歐洲市場(chǎng)的新加坡FEST電動(dòng)物流汽車(chē)分別簽署合作協(xié)議。其中LUMOS將基于悠跑超級VAN打造在續航和載重能力方面領(lǐng)先的LC2 VAN物流電動(dòng)車(chē)，并計劃于2024年中在墨西哥市場(chǎng)上市銷(xiāo)售，2025年啟動(dòng)產(chǎn)品進(jìn)入北美市場(chǎng)的認證測試。

  木?？萍迹毫料喽囝I(lǐng)域毫米波雷達方案

  作為國內較早一批布局4D成像雷達的企業(yè)，木?？萍甲?017年就開(kāi)始投入研發(fā)更高階的4D成像雷達，目前相關(guān)產(chǎn)品在自動(dòng)駕駛、智慧交通、智能物聯(lián)、立體出行和智能體育等多個(gè)領(lǐng)域均有廣泛應用。

  其中在智能駕駛領(lǐng)域，早在2019年，木?？萍季鸵崖氏葘a(chǎn)的4D成像雷達前裝給全球頭部機械車(chē)輛制造商Bobcat。發(fā)展到現在，木牛的4D成像雷達已經(jīng)迭代到了更加成熟的第三代I79 Imaging型號，在波形設計、孔徑陣列、收發(fā)通道、算法架構、運算效率和抗干擾等方向進(jìn)行了全面優(yōu)化，通過(guò)與攝像頭前融合，可實(shí)現自主上下匝道、智能變道等L3級別的NOA系統功能。

  據悉，目前木?？萍嫉牡谌?D成像雷達-I79經(jīng)過(guò)與多款域控處理器平臺對接集成后，足以實(shí)現高速和城市級別的高階智能駕駛，這套方案已獲得國內某頭部車(chē)企平臺定型。

  行易道科技：4D成像實(shí)時(shí)環(huán)視SLAM亮相CES2024

  近日，行易道科技在北京總部發(fā)布了4D毫米波成像多雷達實(shí)時(shí)環(huán)視SLAM系統，并于CES上對該系統進(jìn)行了公開(kāi)亮相。

  據了解，行易道科技的4D毫米波成像多雷達環(huán)視SLAM系統基于4臺雙片級聯(lián)的4D點(diǎn)云成像雷達打造，搭配行易道獨有的計算毫米波成像技術(shù)和融合算法，已經(jīng)在北京街道上實(shí)現了實(shí)時(shí)環(huán)視路徑規劃（SLAM）。

  按照行易道的說(shuō)法，該方案可以作為高精度環(huán)境感知核心傳感器替代激光雷達，應用于智能駕駛所需要的低成本高精地圖、自動(dòng)泊車(chē)、自主導航等場(chǎng)景。